Teste OBD falhou após reparo? Guia de reinicialização rápida aqui

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Malibu 2005 no mês passado, depois de substituir o sensor de oxigénio. Os monitores de prontidão do OBD não estavam definidos, causando os mesmos sintomas que está a descrever. O ciclo de condução tem de ser concluído para repor todos os monitores. Para mim, foram necessários cerca de 3-4 dias de condução normal (aproximadamente 100 milhas) para que todos os sistemas estivessem prontos. O processo inclui: Arranque com o motor frio, condução em autoestrada durante 10-15 minutos, condução em cidade com várias paragens, períodos de ralenti Os seus sintomas sugerem um ciclo de condução incompleto e não um problema grave. O código de avaria armazenado deve ser eliminado primeiro com um scanner. Se os monitores não forem activados após um ciclo de condução completo, pode haver um problema subjacente que exija um diagnóstico. Faz sentido levar o veículo ao mecânico original, uma vez que este está familiarizado com o trabalho recente. Certifique-se de que verificam se todos os sensores estão corretamente ligados após o trabalho de reparação. Lembre-se de que os requisitos de inspeção do veículo exigem que todos os monitores de prontidão estejam definidos, exceto dois nos veículos anteriores a 2001 ou um nos veículos de 2001 e mais recentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Malibu, é uma informação muito útil sobre o processo do ciclo de condução. A minha luz de verificação do motor acabou por estar relacionada com uma tampa de gás solta, mas também tive problemas semelhantes com o monitor de prontidão. Os monitores de prontidão foram finalmente activados no seu? Gostaria de saber se se lembra do custo de reparação da troca do sensor de oxigénio e se surgiram depois outros problemas relacionados com o teste de emissões. Estou a tentar ter uma ideia dos custos típicos, uma vez que poderei estar a fazer um trabalho semelhante. Esta questão do ciclo de condução pode ser bastante frustrante quando se está a tentar passar na inspeção automóvel. O meu demorou quase uma semana a conduzir até que todos os sistemas estivessem prontos. O sistema de escape pareceu-me especialmente exigente quanto à conclusão dos seus testes.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, já está tudo resolvido com o meu Malibu. Os monitores de prontidão estão todos corretamente configurados depois de completar os ciclos de condução. Na verdade, tive muita sorte com a reparação do sensor de oxigénio, uma vez que o mecânico fez a reposição do computador e a verificação do diagnóstico como cortesia, sem custos. A substituição do sensor em si estava coberta pela minha garantia alargada. O segredo foi ter paciência com o processo do ciclo de condução. Quando deixei de verificar obsessivamente o diagnóstico a bordo e conduzi normalmente durante cerca de 4 dias, todos os sistemas passaram na verificação de prontidão. Depois disso, o diagnóstico do automóvel mostrou que tudo estava a funcionar corretamente. Não tive quaisquer problemas relacionados com as emissões desde a reparação. Certifique-se apenas de que o seu automóvel faz uma boa mistura de condução em autoestrada e em cidade durante o período de reinicialização. O estado do monitor de inspeção do veículo atualizar-se-á por si próprio, não sendo necessário estar sempre a verificá-lo, como eu fiz no início. É curioso como ambos tivemos problemas semelhantes. Estes monitores de prontidão podem ser muito exigentes, mas normalmente resolvem-se sozinhos se lhes dermos tempo suficiente de condução normal para completarem as suas verificações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos, queria partilhar a forma como isto foi resolvido para o caso de outros terem o mesmo problema. Finalmente, levei o carro a uma oficina diferente, uma vez que o primeiro mecânico parecia estar perplexo. O novo mecânico descobriu que, durante a reparação inicial, um conetor do sensor do sistema de escape não estava completamente encaixado. Foi por isso que o diagnóstico a bordo continuava a falhar os testes de prontidão. A verificação de diagnóstico custou-me 85 euros, mas pelo menos encontraram o verdadeiro problema. Tive de efetuar a rotina do ciclo de condução completo, muita condução mista ao longo de cerca de 5 dias antes de a reposição do computador estar totalmente concluída. Finalmente, os monitores de prontidão do sistema passaram todos. Foi um grande alívio quando o último foi eliminado mesmo antes da data prevista para a minha inspeção. Lição aprendida: por vezes, vale a pena obter uma segunda opinião quando as coisas não parecem estar bem após as reparações. Ainda bem que não continuei a conduzi-lo na esperança de que os monitores se reiniciassem por magia. Ter alguém com conhecimentos de diagnóstico para fazer essa pequena reparação poupou-me muitas dores de cabeça.

(Traduzido de Inglês)