Terraza No-Start: Guia de diagnóstico de interruptor de ignição ruim

Tive um problema semelhante com meu Buick Rendezvous 2003 no inverno passado. Tendo experiência moderada com problemas elétricos, pensei que fosse apenas um problema no solenóide de partida, mas acabou sendo mais complexo. Os sintomas eram idênticos, o motor dava partida, mas não pegava, e as leituras de voltagem estavam todas erradas. Depois de verificar a caixa de fusíveis cuidadosamente, descobri que o verdadeiro culpado era uma conexão de fiação danificada no circuito de ignição. O isolamento estava desgastado, causando problemas intermitentes no fornecimento de energia. O reparo envolveu a substituição de vários pinos de conectores corroídos e um interruptor de relé que falhou devido ao fluxo de energia inconsistente. O custo total do reparo foi de 95 euros, o que incluiu tempo de diagnóstico e substituição de peças. Para ajudar melhor com seu caso específico, você poderia compartilhar: Você verificou todos os fusíveis relacionados ao sistema de ignição? Quais são os códigos de erro específicos armazenados? Existe algum padrão de quando o problema ocorre (partidas a frio, tempo chuvoso)? Você notou algum outro problema elétrico antes que isso começasse? Depois que você compartilhar esses detalhes, posso fornecer sugestões mais direcionadas com base no que funcionou na minha situação.

(Traduzido de Inglês)

Último serviço feito em 117302 KM. Depois de ler seu conselho, verifiquei mais e encontrei uma queda de tensão significativa em vários circuitos. O chicote elétrico atrás da coluna de direção mostra desgaste visível, o que pode explicar os problemas intermitentes de energia. Os códigos armazenados apontam principalmente para quebras de circuito no sistema de ignição. O problema parece mais perceptível durante partidas a frio. Consegui testar a tensão em diferentes pontos e encontrei leituras irregulares nas conexões do interruptor do relé. Antes de lidar com uma substituição completa, faria sentido primeiro inspecionar os conectores quanto à corrosão?

(Traduzido de Inglês)

Sua abordagem para verificar as quedas de tensão é precisa, tive sintomas quase idênticos no meu Rendezvous. Antes de pular para uma substituição completa do chicote elétrico, inspecionar e limpar os conectores definitivamente faz sentido como um primeiro passo. Quando meu carro não dava partida, principalmente durante as manhãs frias, limpar as conexões corroídas do interruptor do relé fornecia alívio temporário. No entanto, o problema subjacente era o isolamento da fiação danificado, causando quebras intermitentes do circuito. As inconsistências de tensão que você encontrou em vários circuitos sugerem fortemente uma causa raiz semelhante. A localização do desgaste atrás da coluna de direção corresponde exatamente onde encontrei meu problema. Uma coisa a observar: verifique se a fonte de alimentação para o módulo de ignição flutua quando você balança o chicote elétrico. No meu caso, este teste mostrou claramente onde o circuito estava ocorrendo. Algumas verificações que valem a pena fazer antes de qualquer substituição de peças: Limpe todas as conexões de aterramento, Teste os terminais da caixa de fusíveis para conexões soltas, Verifique se o interruptor do relé está clicando quando ligado Dada a idade semelhante de nossos veículos e sintomas correspondentes, você pode economizar tempo concentrando-se na seção do chicote elétrico onde há desgaste visível, em vez de substituir componentes individuais primeiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Depois de seguir sua sugestão sobre verificar o movimento do chicote elétrico, definitivamente notei flutuações de energia ao balançar os cabos. Limpei todas as conexões de aterramento e inspecionei os terminais da caixa de fusíveis conforme recomendado. O interruptor do relé clica, mas o som parece mais fraco do que o normal. Sua experiência com o problema semelhante em seu veículo foi muito útil. Com base nos padrões de queda de tensão e pontos de desgaste visíveis, acho que começarei substituindo a seção danificada do chicote elétrico em vez de apenas limpar as conexões. As quebras do circuito parecem muito graves para uma simples limpeza do conector consertar permanentemente. Uma pergunta antes de eu pedir peças: você precisou de alguma ferramenta especial para acessar a fiação atrás da coluna de direção? O manual de reparo não é muito claro sobre o processo de remoção para acessar essa área. Também estou pensando se devo substituir o interruptor do relé enquanto estiver lá, devido ao som fraco de clique.

(Traduzido de Inglês)