Tensionador da correia do VW Up a fazer ruídos estranhos, dicas de reparação

Os sintomas de chiado do cinto que descreve no VW Up elétrico coincidem com o que experimentei no meu VW e-Golf de 2017. O tensor da correia serpentina exigiu substituição completa após o desenvolvimento de padrões de ruído semelhantes. Os sintomas iniciais começaram com guinchos intermitentes, particularmente durante partidas a frio. A inspeção de manutenção do automóvel revelou desgaste significativo nos rolamentos da polia tensora, o que causou desalinhamento e tensão incorretos da correia. Isso criou pressão desigual em todo o sistema de correias. O problema requer atenção imediata. Um tensor de correia com defeito pode levar à falha completa da correia serpentina, o que afeta vários componentes do motor, incluindo o alternador, a direção assistida e o compressor de AC. No meu caso, o conjunto tensor estava desgastado prematuramente devido a um defeito de fabrico. O processo de reparação incluiu: Substituição completa do conjunto tensor, Instalação de nova correia serpentina, Verificação do alinhamento da polia, Ajuste da tensão da correia Após o reparo, o desempenho do motor voltou ao normal sem ruído na correia. Embora este tenha sido um reparo sério que exigiu ferramentas especializadas, resolvê-lo precocemente impediu danos mais extensos a outros componentes. Para um diagnóstico adequado, peça a um mecânico que verifique especificamente: Medições da tensão da correia, Movimento da polia tensora, Padrões de desgaste dos rolamentos, Alinhamento da correia em todas as polias

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência detalhada. Eu também tive os mesmos sintomas e resolução com o meu VW Up no ano passado. A correia serpentina e a polia tensora precisaram de substituição depois de começarem ruídos semelhantes. Uma pergunta rápida, lembra-se do custo total de reparação para o trabalho no tensor e na correia? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado desde a reparação? A minha reparação tem-se mantido bem até agora, mas sempre é bom saber o que observar nestes sistemas de correia de distribuição.

(Traduzido de Inglês)

O custo total do reparo da substituição do tensor foi de 455 €, incluindo peças e mão de obra. O sistema de polia tensor e tensor da correia tem funcionado perfeitamente desde o reparo. A deteção precoce do tensor da correia com defeito poupou componentes adicionais do motor de potenciais danos. O técnico de manutenção automóvel confirmou que o diagnóstico original estava correto, a polia tensor tinha desenvolvido folga excessiva, causando um rastreio incorreto da correia. O reparo envolveu a substituição completa do conjunto tensor juntamente com novos rolamentos para garantir o desempenho ótimo do motor. Após 8 meses e vários milhares de quilómetros, o sistema de correia continua a funcionar suavemente sem ruídos ou problemas de tensão. Inspeções regulares mostram o alinhamento correto da correia e padrões normais de desgaste. A polia tensor mantém a pressão correta, o que é crucial para todo o sistema de transmissão por correia. Para manutenção preventiva, ajuda ouvir quaisquer sons incomuns durante as partidas a frio e monitorizar a tensão da correia durante as verificações de serviço de rotina. Um sistema de tensor de correia que funcione corretamente é essencial para a fiabilidade a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Após a minha visita ao mecânico na semana passada, queria dar uma atualização sobre a situação do tensor da correia do meu VW Up. Depois de ouvir o ruído preocupante do motor, levei-o a uma oficina certificada especializada em veículos elétricos. O diagnóstico confirmou o que muitos sugeriram, o tensor da correia serpentina precisava de substituição. O custo total foi de 480€, incluindo peças e mão de obra. O mecânico encontrou desgaste significativo na polia do tensor, o que explicava os sons estranhos durante a partida. A reparação foi concluída em cerca de 3 horas. Eles substituíram tanto o conjunto tensor como os componentes da transmissão da correia. O desempenho do motor melhorou imediatamente e o ruído de guincho desapareceu completamente. Já passou uma semana desde a reparação e tudo funciona perfeitamente agora. Já não há ruídos estranhos durante as partidas a frio e a tensão da correia mantém-se consistente. Vou continuar a monitorizar, mas até agora estou muito satisfeito com a resolução. Só queria fechar o ciclo e agradecer a todos pelos conselhos úteis. Detectar isto cedo certamente preveniu reparações mais caras no futuro.

(Traduzido de Inglês)