Temperaturas do Motor do T-Cross Oscilam de Frio para Quente, Reparo Necessário

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu VW Polo GTI de 2016 no inverno passado. O controlo de temperatura inconsistente era um sinal claro de um termostato de mapa avariado, que controla o fluxo de refrigerante através do motor. Os sintomas coincidem perfeitamente, comportamento irregular da temperatura do motor onde o sobreaquecimento do motor alterna com ciclos de aquecimento lento. Isto coloca uma tensão extra em todo o sistema de refrigeração e pode danificar a bomba de água se não for verificado. As leituras do sensor de temperatura eram erráticas no meu caso, saltando entre normal e alto sem qualquer padrão. Um diagnóstico completo revelou que o termostato de mapa estava preso, impedindo a circulação adequada do refrigerante. A reparação envolveu a substituição da unidade do termostato e a realização de uma lavagem completa do sistema de refrigeração. Este foi um problema grave que exigia atenção imediata, pois a operação contínua poderia ter levado a danos graves no motor. A reparação devolveu o controlo de temperatura ao normal, com tempos de aquecimento consistentes e temperaturas de funcionamento estáveis. Com base na sua quilometragem e ano do modelo, este é um ponto de desgaste comum para estes componentes. Recomendo que verifique as leituras do sensor de temperatura e que faça verificar o termostato numa oficina especializada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do termostato do mapa. Os meus problemas com o sistema de arrefecimento revelaram-se muito semelhantes. Recentemente foi reparado e já fiz cerca de 5000 km desde então sem qualquer problema de temperatura. O ventilador de arrefecimento agora liga normalmente e o termostato regula a temperatura como deveria. O motor aquece de forma consistente e mantém a temperatura de funcionamento adequada, o que é um grande alívio. Curioso, quanto acabou por custar a reparação? No meu caso, as peças e a mão-de-obra ficaram em cerca de 380 € para substituir o termostato e lavar o sistema de arrefecimento. Notou algum outro problema desde que o fez reparar?

(Traduzido de Inglês)

Agora posso finalmente confirmar o custo da reparação do meu Polo GTI, paguei 350€ pela substituição completa do termostato, incluindo mão de obra. O controlo de temperatura tem sido perfeito desde a reparação do termostato defeituoso há mais de 8 meses. O sistema de refrigeração está a funcionar exatamente como deveria agora, sem mais leituras erráticas de temperatura ou preocupações de sobreaquecimento. O motor aquece normalmente e mantém uma temperatura de funcionamento estável mesmo em viagens mais longas. Assegurar-se de que o motor do circuito de refrigeração do termostato foi corretamente diagnosticado e substituído foi fundamental. Estes problemas com o sensor de temperatura e o termostato são bastante comuns em quilometragens mais elevadas. Reparar antes de qualquer dano grave no motor valeu definitivamente o investimento. A lavagem do sistema de refrigeração que fizeram durante a reparação também ajudou a garantir que tudo está a funcionar de forma ótima. Nenhum outro problema relacionado surgiu desde a reparação. A temperatura do motor mantém-se firmemente na gama normal agora, o que dá uma grande paz de espírito.

(Traduzido de Inglês)

Tive de partilhar a atualização da minha história de reparação! Finalmente consegui resolver tudo com a substituição da caixa do termostato e a revisão do sistema de arrefecimento. O novo mecânico que encontrei fez um excelente trabalho, diagnosticou o problema imediatamente quando descrevi as flutuações de temperatura. A fatura total foi de 380€, o que incluiu a substituição do termostato, a lavagem de todo o sistema de refrigeração e o teste do funcionamento da ventoinha de arrefecimento. Dinheiro bem gasto, considerando os riscos de danos no motor devido ao sobreaquecimento. A bomba de água, felizmente, não apresentou sinais de desgaste, o que poupou algum custo. O mecânico mencionou que estas falhas do termostato são bastante comuns quando os carros atingem quilometragens mais elevadas, como o meu. Tenho conduzido cerca de 5000 km desde a reparação e a temperatura do motor agora mantém-se perfeitamente estável. Já não existem problemas de arranque a frio ou sobreaquecimento, o sistema de arrefecimento está a funcionar exatamente como projetado. Que alívio ter isto resolvido antes que surgissem problemas graves. Obrigado novamente por partilhar a sua experiência semelhante. Ajudou imenso a confirmar que estava no caminho certo com o diagnóstico. Estes problemas de controlo de temperatura definitivamente não são algo para ignorar.

(Traduzido de Inglês)