T-Roc TSI Perda de Potência: Funcionamento Magro do Motor Corrigido

Tive sintomas quase idênticos com o meu T-Cross TSI 2020 no inverno passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores VW, inicialmente pensei que estava relacionado com o sensor da relação ar-combustível. Após executar diagnósticos, a minha oficina encontrou um injetor de combustível defeituoso que estava a causar uma distribuição desigual de combustível. A luz de aviso do motor foi ativada pelo sensor de oxigénio a detetar uma condição pobre. Eles realizaram uma inspeção completa e descobriram que um injetor não estava a atomizar o combustível corretamente, levando a uma combustão incompleta. A reparação incluiu: Teste completo do injetor de combustível, Substituição do injetor defeituoso, Teste de pressão do sistema, Reposição e adaptação da ECU. O custo total foi de 515€ incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado suavemente sem perda de potência ou problemas de funcionamento irregular. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão do sistema de combustível, Existem outros avisos além da luz de aviso do motor, O problema piora quando o motor está quente ou frio, Notou algum consumo de combustível invulgar? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu problema do injetor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 112000 km, agora o odómetro mostra 114832 km. O seu diagnóstico corresponde exatamente aos meus sintomas. A oficina acabou de confirmar um injetor de combustível defeituoso no cilindro 2. A luz de aviso do motor acendeu porque o sensor de oxigénio estava a detetar relações ar-combustível inconsistentes. Também descobriram que o sensor de massa de ar estava a fornecer leituras incorretas, o que contribuiu para a condição pobre. A reparação total custou 490€, incluindo: Injetor de combustível novo, Substituição do sensor de massa de ar, Limpeza do sistema, Resetação do computador. O carro agora funciona perfeitamente com aceleração suave e sem solavancos. A economia de combustível melhorou notavelmente. As velas de ignição também foram inspecionadas, mas foram consideradas em bom estado. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a confirmar as minhas suspeitas de que o sistema de fornecimento de combustível era o problema principal.

(Traduzido de Inglês)

Ótimo saber que você resolveu o problema! Exatamente como no meu caso, as leituras do sensor de oxigênio indicando a condição de mistura pobre foram o indicador chave. Esses motores TSI podem ser sensíveis a problemas de fornecimento de combustível, mas geralmente são muito confiáveis ​​uma vez que a causa raiz é corrigida. A combinação de um injetor com defeito e um sensor de fluxo de massa de ar explica os sintomas graves que você experimentou. No meu caso, trocar apenas o injetor foi suficiente, mas a falha de ambos os componentes pode definitivamente amplificar a marcha irregular e a perda de potência. O custo do seu reparo foi realmente um pouco melhor que o meu, mesmo com a substituição adicional do sensor. Desde que o serviço foi feito, meu consumo de combustível se manteve ótimo e a luz de advertência do motor nunca mais acendeu. O conversor catalítico pode às vezes ser afetado por condições prolongadas de funcionamento com mistura pobre, mas detectar o problema relativamente rápido geralmente evita qualquer dano secundário. Uma dica para manutenção preventiva: agora limpo os injetores de combustível profissionalmente a cada 60.000 km. A oficina mencionou que isso pode ajudar a prevenir o desenvolvimento de problemas semelhantes, especialmente em motores de injeção direta como os nossos, onde o acúmulo de carbono pode ser mais comum.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as respostas detalhadas sobre o problema do injetor de combustível. A falha simultânea tanto do injetor como do sensor de fluxo de massa de ar explica definitivamente por que os meus sintomas foram tão graves. As leituras do sensor de oxigénio foram precisas na identificação da condição de mistura pobre. A oficina fez um trabalho completo, o seu diagnóstico completo ajudou a detetar ambos os componentes com falhas antes de qualquer dano ocorrer ao conversor catalítico. O novo injetor de combustível e o sensor de fluxo de massa de ar fizeram uma enorme diferença. O motor funciona como novo agora, sem hesitações ou perda de potência. A reparação total de 490€ parece razoável, dadas as peças substituídas. Bom conselho sobre a limpeza preventiva do injetor, vou definitivamente adicionar isso ao meu plano de manutenção a intervalos de 60 000 km. É melhor prevenir problemas do que lidar com falhas completas. Agradeço realmente a todos por partilharem as suas experiências com sintomas semelhantes. Ter resultados reais de reparações para comparar ajudou a confirmar que estávamos no caminho certo com o diagnóstico. O corpo do acelerador e as velas de ignição foram verificadas e estão bem, pelo que focar-se no sistema de fornecimento de combustível foi exatamente certo.

(Traduzido de Inglês)