Suzuki Diesel: Problemas com as velas incandescentes e sinais de aviso de fumo

Tive um problema semelhante com o meu Suzuki Swift a gasóleo de 2013 no inverno passado. Tenho alguma experiência com a manutenção de motores a gasóleo, principalmente por ter tratado das minhas próprias reparações ao longo dos anos. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: luz de pré-aquecimento contínua, luz do motor acesa e fumo durante a aceleração. A unidade de controlo estava a receber sinais incorrectos devido a uma ligação defeituosa. A oficina verificou que o cabo de ligação à unidade de controlo da vela de incandescência estava desgastado, provocando um contacto intermitente. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e a verificação de todas as ligações das velas de incandescência. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, o elemento de aquecimento e o sistema de velas de incandescência têm funcionado perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu veículo, Há quanto tempo ocorre o problema, Existem problemas de arranque, especialmente em tempo frio, O veículo bloqueia em algum momento? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se existem outros factores envolvidos. Recomendaria que fosse efectuado um teste de diagnóstico adequado, uma vez que sintomas semelhantes podem, por vezes, apontar para problemas subjacentes diferentes no sistema de velas de incandescência.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 173000 KM, há cerca de 2 semanas. O meu veículo está atualmente a apresentar sintomas de falha de ignição do motor, juntamente com os problemas mencionados. A paragem do motor ocorre especialmente quando está frio e o fumo tem uma cor azul-acinzentada distinta durante a aceleração. O aviso da vela de incandescência começou logo após a última revisão, o que me leva a pensar se algo terá sido perturbado durante a manutenção. Ontem reparei que o elemento de aquecimento pode estar a consumir mais energia do que o habitual, uma vez que a bateria parece esgotar-se mais rapidamente. Esta manhã, a luz do motor começou a piscar de forma intermitente, o que aumentou as minhas preocupações. Depois de ler a sua experiência, vou definitivamente verificar primeiro a cablagem antes de substituir quaisquer componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os sintomas que descreve após a revisão, especialmente os problemas de falha de ignição do motor e de arranque a frio, apontam de facto para um problema potencialmente mais complexo do que o que encontrei inicialmente no meu Swift. O fumo cinzento-azulado durante a aceleração, combinado com a paragem do motor e o esgotamento da bateria, sugere que o problema pode ir além da unidade de controlo de brilho. No meu caso, quando tive sintomas adicionais semelhantes, verificou-se que a oficina encontrou uma cablagem do injetor danificada juntamente com os problemas da vela de incandescência. O teste de diagnóstico revelou que um feixe de cabos tinha sido acidentalmente apertado durante a manutenção anterior, afectando tanto o sistema de velas de incandescência como a regulação dos injectores. A reparação total acabou por rondar os 280 euros, que incluiu Diagnóstico completo do sistema, reparação da cablagem, ajuste da temporização dos injectores, teste da resistência da vela de incandescência Uma vez que os seus problemas começaram após a manutenção recente, recomendaria vivamente que voltasse à mesma oficina, uma vez que esta deverá tratar de quaisquer complicações relacionadas com a manutenção a um custo reduzido ou gratuito. Os sintomas de falha de ignição do motor combinados com a luz de verificação do motor intermitente justificam definitivamente uma atenção imediata para evitar potenciais danos no motor. Notou alguma alteração no consumo de combustível desde que estes problemas começaram? Esta informação pode ajudar a determinar se os injectores também foram afectados, à semelhança do que aconteceu comigo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a possibilidade de ligação dos injectores. O consumo de combustível aumentou definitivamente, utilizando cerca de 20% mais combustível do que o habitual. A quilometragem está a piorar, especialmente em situações de arranque a frio, quando o motor parece ter mais dificuldades. Vou contactar a oficina amanhã. Dado que estes problemas começaram logo após a manutenção, deveriam, pelo menos, inspeccioná-lo ao abrigo da garantia. O fumo durante a aceleração e a falha de ignição do motor estão a tornar-se mais visíveis e quero evitar danos graves no motor. O motor a gasóleo parece funcionar de forma particularmente irregular durante os primeiros 5-10 minutos após o arranque. O elemento de aquecimento e o sistema de velas de incandescência não estão claramente a funcionar corretamente, provocando uma combustão deficiente. Vou pedir-lhes que verifiquem especificamente a área do feixe de cabos que mencionou, uma vez que os sintomas coincidem muito. Agradeço o aviso sobre a verificação conjunta do sistema de velas de incandescência e dos injectores. É melhor pedir-lhes que diagnostiquem o sistema completo do que substituir uma peça de cada vez. Farei uma atualização quando souber a causa real.

(Traduzido de Inglês)