Superaquecimento misterioso do Boxster: termostato vs outros culpados

Olá! Tive um problema parecido com meu Cayman 2008 (e já tive um 911). Tenho alguma experiência trabalhando em carros, principalmente em manutenção básica. Meu carro superaqueceu no verão passado, descobri que não era o termostato, mas sim o chicote elétrico danificado que estava mexendo com os sensores do sistema de arrefecimento. Meu mecânico de confiança encontrou alguns fios mastigados (provavelmente danos causados ​​por roedores). O reparo total custou cerca de 110 euros e resolveu completamente os problemas de superaquecimento e CEL. Quais sintomas específicos você está vendo? O medidor de temperatura está subindo gradualmente ou aumentando repentinamente? Há algum vazamento de líquido de arrefecimento visível? Esses detalhes ajudariam a descobrir se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Minha quilometragem é de 86224 KM e estou tendo sintomas ligeiramente diferentes. A temperatura tende a aumentar muito rápido, especialmente no trânsito da cidade. Fiz a manutenção no mês passado, mas isso começou a acontecer recentemente. Não notei nenhum vazamento visível de líquido de arrefecimento sob o carro, mas definitivamente vou verificar a fiação também, nem pensei nessa possibilidade! Você notou algum sinal de alerta específico antes que seu problema de fiação ficasse sério?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com meu Cayman, eu realmente notei alguns sinais de alerta antes que os problemas maiores começassem. No começo, eu tinha essas flutuações incomuns de temperatura, especialmente quando estava parado em semáforos, parece bem parecido com o que você está enfrentando. Mas aqui vai algo interessante: antes de descobrir o problema de fiação, eu também suspeitei do termostato como você fez. No meu caso, antes que o mecânico encontrasse os fios mastigados, notei que o medidor de temperatura às vezes agia um pouco errático, saltando de normal para quente bem rápido, e depois voltando a cair novamente. Isso é realmente diferente de uma falha típica de termostato, que geralmente mostra um padrão mais consistente. Como sua quilometragem é bem próxima da minha quando tive o problema (eu estava em torno de 89.000 km), pode valer a pena verificar os dois. Uma dica rápida da minha experiência, se você estiver planejando verificar, tente perceber se há algum padrão de quando os picos de temperatura acontecem. Tipo, isso acontece mais quando você liga o carro pela primeira vez ou depois que ele está funcionando por um tempo? Isso ajudou meu mecânico a restringir o problema mais rápido. O problema de fiação no meu caso era bem sutil até que não era mais, se é que você me entende! Mas sim, dados os seus sintomas, eu definitivamente mandaria verificar o termostato e a fiação. É melhor prevenir do que remediar com esses carros, certo?

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Isso é realmente útil sobre os padrões de temperatura, agora que você mencionou, notei que tende a aumentar mais depois que o carro está funcionando por cerca de 15-20 minutos, especialmente no trânsito para-arranca. Definitivamente vou acompanhar quando exatamente isso acontece antes de levá-lo à oficina. Você me deu uma ideia muito melhor do que procurar e o que dizer ao mecânico. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, é definitivamente menos estressante saber que outra pessoa lidou com problemas semelhantes. Atualizarei assim que verificar. Obrigado novamente por reservar um tempo para ajudar!

(Traduzido de Inglês)