Superaquecimento do motor Buick relacionado a falha na unidade de controle

Eu tive sintomas quase idênticos com meu Buick LeSabre 2004 no ano passado. Tenho alguma experiência trabalhando em sistemas de refrigeração, mas precisava de ajuda profissional para esse problema específico. Depois de ver sintomas semelhantes, superaquecimento do motor, perda de líquido de arrefecimento e erros de comunicação do módulo de controle, levei-o a uma oficina. A varredura do código de problema de diagnóstico revelou uma conexão de fio defeituosa entre o módulo de controle do motor e a unidade de controle do ventilador de refrigeração. O sistema de barramento CAN estava relatando leituras de temperatura incorretas devido a essa conexão danificada. O que parecia uma falha grave no sistema de refrigeração era, na verdade, apenas um cabo e um conector danificados. O reparo envolveu a substituição da seção do chicote elétrico e a garantia da conectividade adequada. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, o que foi muito menos do que eu temia inicialmente ao ver esses sintomas. Antes de sugerir soluções específicas, você poderia compartilhar: Qual modelo Buick você tem exatamente? Você está notando algum padrão quando o superaquecimento ocorre (estrada vs. direção na cidade)? O ventilador de refrigeração é ativado? Você verificou se o líquido de arrefecimento está realmente chegando ao radiador? Essas informações ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o problema de comunicação do módulo de controle ou se pode ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência. Meu Buick Royaum tem 66065 KM e foi revisado pela última vez há 3 meses. O ventilador de arrefecimento ativa intermitentemente, mas não consistentemente como deveria. Ao verificar o radiador, notei que o fluxo do líquido de arrefecimento parece restrito mesmo quando o motor está quente. Verifiquei a fiação perto das conexões da unidade de controle e encontrei alguns terminais corroídos, o que pode explicar os problemas de comunicação do link de dados que aparecem nos códigos de problemas de diagnóstico. Vou limpar as conexões primeiro e verificar novamente os códigos antes de decidir sobre as próximas etapas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu Royaum. Quando lidei com terminais corroídos no meu Buick, limpá-los forneceu apenas um alívio temporário. A falha de comunicação continuou retornando após algumas semanas porque a corrosão havia se espalhado mais profundamente na fiação do que era visível. O fluxo restrito de refrigerante que você mencionou corresponde aos meus sintomas também. No entanto, no meu caso, a falha de software da fiação defeituosa estava causando o mau funcionamento do termostato, criando essa restrição. O módulo de controle estava obtendo leituras de temperatura incorretas e não gerenciando adequadamente o sistema de resfriamento. Olhando para sua descrição, você pode estar enfrentando um problema composto como eu, onde o problema de fiação está causando problemas de comunicação do módulo de controle e operação inadequada do ventilador de resfriamento. Embora limpar as conexões seja um bom começo, você pode querer: 1. Verificar o chicote elétrico para quaisquer sinais de danos além dos terminais visíveis 2. Testar a operação do termostato especificamente 3. Monitorar se o módulo de controle recebe leituras de temperatura precisas após a limpeza Se os códigos de problemas de diagnóstico persistirem após a limpeza, pode ser necessário substituir a seção de fiação afetada, assim como foi no meu caso. Você poderia verificar se as leituras de temperatura na sua ferramenta de varredura correspondem ao que o medidor mostra? Isso ajudou a identificar a extensão do meu problema de fiação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões detalhadas. Depois de limpar os terminais, conectei minha ferramenta de varredura e descobri que as leituras de temperatura ainda flutuam muito em comparação com o visor do medidor. Parece que você estava certo sobre problemas mais profundos de fiação. Os códigos de problemas de diagnóstico ainda mostram falhas de comunicação do barramento CAN, mesmo após a limpeza. Rastreei o chicote de fiação e encontrei desgaste significativo perto do firewall onde ele flexiona. Vou substituir essa seção do chicote e os conectores corroídos. O termostato parece responder quando testado diretamente, então estou confiante de que o problema de comunicação do módulo de controle é a causa raiz, afetando a operação do ventilador de resfriamento e o monitoramento de temperatura. Farei o acompanhamento após substituir a fiação danificada para confirmar se isso resolve o problema de conectividade e a operação do sistema de resfriamento. Realmente útil ouvir sobre sua experiência semelhante, me salvou de substituir desnecessariamente outros componentes do sistema de resfriamento antes de consertar o problema real de comunicação do módulo de controle.

(Traduzido de Inglês)