Subtensão no veículo: Experiências e soluções para BMW Série 5

Olá! Tive um problema parecido com meu BMW Série 3 2013 um tempo atrás. Parecia exatamente como sua descrição, especialmente com as luzes fracas e a bateria. No final, na verdade era um problema de baixa voltagem. Meu mecânico teve que verificar todo o sistema elétrico do veículo porque todo o circuito foi afetado. Foi um problema que consumiu muito tempo, mas felizmente não houve danos irreparáveis. No entanto, aconselho que você verifique isso o mais rápido possível. Esperar muito tempo só pode piorar o problema. Espero que isso ajude você!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela sua resposta e contribuição. Você acabou de confirmar meus medos. Não é legal, mas se for mais do que isso, não há muito que eu possa fazer. Você ainda se lembra de quanto tudo isso lhe custou? E nada aconteceu desde então, não é mesmo?

(Traduzido de Alemão)

Ei! Claro, ainda me lembro bem. A coisa toda me custou 750 €. O problema estava relacionado à resistência de contato na linha de alimentação, e isso era um verdadeiro problema financeiro. Mas desde que fui ao mecânico, o problema de baixa voltagem foi definitivamente resolvido. Até agora, nada mais aconteceu. Então, sim, o reparo foi caro, mas valeu a pena no final. Espero que isso ajude você!

(Traduzido de Alemão)

Nossa, isso é bem caro... Mas acho que não faz sentido ignorar. É melhor consertar agora do que ter problemas maiores depois. Como tenho os mesmos sintomas, a resistência de contato também pode ser o problema para mim. Obrigado por compartilhar suas experiências comigo. Agora vou marcar uma consulta com meu mecânico. Talvez eu possa negociar um preço melhor. Muito obrigado pela sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Saudações, também teve problemas com o fornecimento de energia. Para mim, no entanto, foi muito fácil e rápido descobrir. No meu carro, o alternador/gerador estava simplesmente com defeito. Ela foi substituída, assim como a correia em V, e tudo ficou bem desde então.

(Traduzido de Alemão)

Tenho um bmw f30 330e e para o meu vlcar quebrou o kle modul (que fica embaixo do assento). O preço do novo é 1700 euros. Mas encontrei uma solução muito mais barata. Retire o modul e o amigo que funciona com o microsheme conserta o problema. Troque o jumper e outras coisas pequenas. O preço foi 300 trabalho e outras peças e 150 euros para retirar e colocar o modul de volta no carro. Está funcionando como novo :) se precisar de fotos, posso te enviar o que mudou.

(Traduzido de Inglês)

Você pode me dizer como verificar o alternador? Funciona com um multímetro simples ou preciso de outras ferramentas de medição?

(Traduzido de Alemão)

Olá, sim, normalmente um multímetro simples é suficiente. Se você simplesmente ajustar o multímetro em "V" e ir até o terminal positivo da bateria e até um "ponto de aterramento" ou até o terminal negativo da bateria, você conseguirá medir uma voltagem de cerca de 14 V quando o motor estiver funcionando. Se a tensão estiver abaixo de 12,5 V, o gerador geralmente está com defeito.

(Traduzido de Alemão)

Obrigado, Benny! Na verdade, quando o motor está funcionando, só tenho cerca de 12 V. Um novo gerador foi encomendado. Meu amigo Schauber vai substituí-lo neste fim de semana.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pelo seu feedback de diagnóstico sobre meu BMW F21 LCI Pack M 118D do final de 2015. É verdade que às vezes o carro dá partida com dificuldade, mas depois de dirigir alguns quilômetros, o problema não ocorre mais. Minha observação é quando ligo o carro depois de alguns dias parado. Minha bateria ainda é a original desde que a comprei. Acho que a bateria tem algo a ver com isso. Obrigado pelo seu feedback.

(Traduzido de Inglês)