willi_silber80
Subida Problemas de controlo das velas incandescentes + escape escuro
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
willi_silber80 (Autor)
Obrigado por compartilhar sua experiência com o XT6. O meu parece apresentar sintomas muito semelhantes. Ele teve sua primeira falha de ignição do motor ontem, o que realmente me deixou preocupado. Já que o seu foi consertado, você se lembra aproximadamente de quanto custou o reparo no total? Também estou curioso para saber se você teve algum problema recorrente com o sistema de velas de incandescência ou luz do motor desde que o reparo foi feito?
(Traduzido de Inglês)
julianschubert4
Boas notícias sobre o reparo, consegui resolver muito mais barato do que o esperado. O problema era exatamente o que eu suspeitava, com uma unidade de controle de incandescência defeituosa, mas acabou sendo apenas uma conexão de cabo defeituosa que precisava ser consertada. A conta total chegou a 95€ para o reparo. Desde que a manutenção do carro foi feita, o desempenho da partida a frio tem sido perfeito. Não há mais problemas com a luz do motor ou falhas de ignição com o motor a diesel. O teste de diagnóstico confirmou que o sistema de velas de incandescência agora está funcionando exatamente como deveria. Pelo preço pago, definitivamente vale a pena verificar profissionalmente em vez de deixar que se desenvolva em um problema maior. Uma correção adequada evita esses problemas frustrantes de partida a frio e protege outros componentes do motor de danos potenciais. Já se passaram cerca de 6 meses desde o reparo e absolutamente nenhum problema recorrente. O problema da fumaça escura também desapareceu completamente. Parece que a conexão solta estava causando todos esses sintomas e, uma vez consertado, todo o sistema voltou a operar normalmente.
(Traduzido de Inglês)
willi_silber80 (Autor)
Finalmente consegui verificar hoje e você acertou em cheio. Levei para outro mecânico que é especialista em motores a diesel. A unidade de controle da vela de incandescência tinha uma conexão solta causando todos os problemas. Custou-me 120€ para o conserto completo, incluindo trabalho de diagnóstico. Os problemas de parada do veículo e fumaça escura desapareceram imediatamente após o conserto. Fiquei bastante aliviado por não ter sido nada grave, como uma substituição completa da unidade de controle. O mecânico também fez uma verificação completa da manutenção do carro enquanto ele estava na oficina, então me sinto confiante sobre o conserto. Fiquei muito feliz por ter perguntado aqui primeiro, me salvou de possivelmente ser cobrado a mais por peças desnecessárias. A falha de ignição do motor não aconteceu desde então, e o pré-aquecedor agora funciona exatamente como deveria. Vou continuar com esse mecânico para reparos futuros, pois eles claramente sabiam com o que estavam lidando.
(Traduzido de Inglês)
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julianschubert4
Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Cadillac XT6 diesel 2020 no inverno passado. A ativação constante do pré-aquecedor combinada com a luz do motor e fumaça preta geralmente aponta para um módulo de controle de vela de incandescência com defeito ou conexões de fiação comprometidas. Após várias falhas de ignição do motor e incidentes de parada do veículo, descobri que as conexões do elemento de aquecimento estavam corroídas, causando distribuição irregular de voltagem para as velas de incandescência. A manutenção do carro revelou que tanto o chicote elétrico quanto o módulo de controle precisavam ser substituídos devido a danos causados pela umidade. Na verdade, esse é um problema sério que pode levar a problemas de partida, aumento do consumo de combustível e possíveis danos ao motor se não for resolvido. A operação constante do pré-aquecedor também pode drenar a bateria. O reparo requer: Teste de circuitos de vela de incandescência individuais, Inspeção do chicote elétrico para corrosão, Verificação da função do módulo de controle, Verificação da saída de voltagem adequada Vale a pena notar que, embora o sistema de vela de incandescência pareça um componente simples, seu mau funcionamento pode resultar em problemas mais amplos de desempenho do motor. É melhor que seja devidamente diagnosticado e reparado por uma oficina familiarizada com sistemas de aquecimento a diesel.
(Traduzido de Inglês)