Subaru Forester Falha do sistema de arrefecimento e alerta da ECU

Tive problemas semelhantes com o meu Subaru Outback a gasóleo de 2013. Os sintomas correspondem ao que se revelou ser uma unidade de controlo ECU avariada combinada com uma cablagem danificada perto do radiador. O sobreaquecimento constante, apesar do novo líquido de arrefecimento, aponta para uma falha de comunicação entre os sensores de temperatura e a UCE. No meu caso, a humidade tinha corroído a ligação dos cabos, criando um problema de conetividade que provocava falsas leituras de temperatura. A correção necessária: Exame de diagnóstico completo de todos os módulos de controlo, substituição do feixe de cabos danificado, reprogramação da unidade de controlo do motor, instalação de novos sensores de temperatura Este era, de facto, um problema grave que exigia equipamento de diagnóstico especializado. O problema de conetividade fez com que a ECU recebesse dados incorrectos, conduzindo a uma gestão inadequada do motor e a sobreaquecimento. Os principais sinais de aviso foram: Persistência da luz de verificação do motor, leituras de temperatura imprecisas, códigos de erro da unidade de controlo, fugas de líquido de refrigeração perto das ligações eléctricas Recomenda-se uma inspeção minuciosa da cablagem, especialmente em torno das ligações do sistema de refrigeração. Também pode estar envolvida uma falha de software, mas os problemas físicos da cablagem devem ser excluídos em primeiro lugar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre os problemas da ECU e da cablagem. O meu Forester teve sintomas quase idênticos no ano passado. Depois de efectuado o diagnóstico do automóvel, também foram detectados problemas no sistema de barramento CAN e ligações corroídas que provocavam esses erros no módulo de controlo. Gostaria de saber quanto é que a reparação completa acabou por lhe custar? E o carro tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas de ligação de dados? Seria útil saber o que esperar se eu precisar de efetuar uma reparação semelhante.

(Traduzido de Inglês)

O trabalho de reparação completo foi menos extenso do que inicialmente se receava. O principal problema acabou por ser uma ligação defeituosa que provocava um erro de comunicação da unidade de controlo, que o mecânico resolveu fixando uma ficha danificada do feixe de cabos. O custo total da reparação foi de 95 euros, muito inferior ao previsto tendo em conta os sintomas. Desde a resolução do problema de conetividade no mês passado, o automóvel tem funcionado na perfeição, sem mais problemas de ligação de dados. O sistema de barramento CAN está agora a comunicar corretamente e todos os erros do módulo de controlo foram completamente eliminados. As leituras de temperatura são estáveis e exactas, provando que se tratava, de facto, apenas de um problema de ligação física e não de uma falha de software mais complexa. Vale a pena mencionar que a deteção atempada destes problemas de falha de comunicação evitou provavelmente danos mais dispendiosos. Os exames de diagnóstico regulares podem ajudar a detetar estes problemas antes que se transformem em grandes reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Queria dar uma atualização sobre como as coisas aconteceram com meu Forester. Finalmente o levei a um centro de diagnóstico especializado após receber essas sugestões. O mecânico encontrou exatamente o que foi descrito, conexões de fiação corroídas afetando a comunicação do módulo de controle. Eles realizaram uma varredura completa de diagnóstico do carro que revelou vários erros de barramento CAN. O principal culpado foi o dano por umidade perto do chicote do radiador que estava interrompendo os sinais entre as unidades de controle. O reparo envolveu a substituição de algumas seções de fiação e a limpeza dos pontos de conexão. O custo total chegou a 420 €, incluindo diagnósticos e peças. Já se passaram três semanas e o carro funciona perfeitamente, sem mais superaquecimento, sem luzes de advertência e todas as leituras do módulo de controle estão normais. Definitivamente vale a pena obter um diagnóstico adequado em vez de apenas substituir peças do nada, como meu mecânico anterior fez. Estou muito feliz por ter resolvido isso antes que causasse danos mais sérios. Aqueles reparos originais de 800 € foram basicamente desperdiçados, pois eles nunca resolveram a falha de comunicação real que estava causando os problemas.

(Traduzido de Inglês)