SQ7 Problemas de falha do sistema de reforço e perda de potência corrigidos

Tive um problema semelhante com o meu Q7 50 TDI de 2018 no ano passado e tenho alguma experiência com problemas relacionados com o turbo. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei, especialmente a perda de potência e o distinto ruído de assobio. As leituras do sensor MAP estavam muito desreguladas e o turbocompressor não estava a funcionar eficientemente devido a uma válvula wastegate defeituosa. A minha oficina efectuou um diagnóstico completo do sistema de controlo de potência e descobriu que a válvula wastegate estava parcialmente aberta. Também verificaram o intercooler e a tubagem ligada para detetar eventuais fugas, uma vez que estas podem causar sintomas semelhantes. O corpo do acelerador foi testado, mas estava a funcionar corretamente. A reparação envolveu a substituição do conjunto da válvula wastegate. O custo total da reparação foi de 860 euros, incluindo peças e mão de obra, e o automóvel esteve na oficina durante 2 dias. Desde a reparação, a pressão de alimentação tem sido constante e o motor voltou a funcionar na perfeição. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu SQ7, Quaisquer modificações no motor ou na ECU, Histórico de manutenção recente, Quaisquer códigos de diagnóstico que tenha obtido Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Posso confirmar que a minha quilometragem é de 93469 KM e que a última grande revisão foi efectuada em setembro. A oficina retirou vários códigos de avaria, concentrando-se no sensor MAP e no sistema de pressão de impulso. Depois de efetuar uma verificação de diagnóstico completa, descobriram que o sensor de pressão estava a dar leituras inconsistentes. O técnico substituiu o sensor MAP e uma secção da tubagem de pressão danificada, o que resolveu a luz de verificação do motor e os problemas de potência. As peças e a mão de obra totalizaram 690 euros, e o tempo de reparação foi de cerca de 6 horas. O desempenho do motor voltou agora ao normal, com uma pressão de alimentação correta e sem atraso do turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da sua reparação do SQ7, fico contente por saber que ficou resolvida. A sua situação era bastante semelhante à minha, embora o meu problema com a wastegate se tenha revelado mais complexo do que o seu problema com o sensor MAP e a tubagem. O sistema do turbocompressor nestes motores é bastante sensível a irregularidades de pressão. Quando o intercooler e o sistema de impulso estão a funcionar corretamente, estes motores têm um desempenho incrivelmente bom. É bom que o seu técnico tenha detectado a tubagem danificada. Se não forem controladas, as fugas de pressão podem exercer uma pressão adicional sobre o turbocompressor e conduzir potencialmente a uma falha da válvula de descarga, como aconteceu comigo. 690 euros parece-me razoável para o âmbito da reparação. A abordagem de diagnóstico adoptada pela sua oficina coincide com a minha, que começou com a verificação do sensor MAP e do sistema de alimentação antes de se aprofundar. É muito melhor detetar estes problemas numa fase inicial. Desde a reparação, notou alguma melhoria no consumo de combustível? A minha eficiência voltou ao normal quando a pressão de alimentação foi devidamente regulada. Mantenha-se atento a quaisquer sons invulgares ou alterações de potência. Se notar que a luz de verificação do motor ou o ruído de assobio regressam, mande verificar imediatamente para proteger o sistema do turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação completa de diagnóstico. O sensor MAP e a tubagem de alimentação danificada acabaram por ser os principais problemas, o que faz sentido tendo em conta os sintomas. Os custos de reparação de 690 euros e o prazo de 6 horas foram melhores do que o esperado. Sim, o consumo de combustível melhorou significativamente desde a reparação, voltando aos níveis normais agora que a pressão de alimentação está corretamente regulada. O turbocompressor está a funcionar exatamente como deveria, sem sons de assobio ou perda de potência. A resposta do corpo do acelerador é muito mais suave e o motor mantém um ralenti estável. Desde a reparação, há três semanas, fiz cerca de 2000 km com o carro sem quaisquer problemas. O sistema de controlo de potência está a funcionar sem falhas em todas as condições de condução. Não há mais luzes de controlo do motor ou problemas de desempenho. A oficina fez um excelente trabalho ao identificar e resolver o problema exato sem substituir peças desnecessárias. Para qualquer outra pessoa que enfrente sintomas semelhantes, é importante que o sistema de pressão de impulso seja cuidadosamente verificado, concentrando-se primeiro no sensor MAP e na tubagem. A deteção precoce destes problemas evitou danos mais extensos no turbocompressor no meu caso.

(Traduzido de Inglês)