SQ7 Bicos da máquina de lavar roupa congelam apesar do elemento de aquecimento

Tive um problema semelhante com o meu Q7 50 TDI de 2018 no inverno passado. Tendo alguma experiência com problemas no sistema de lavagem, verifiquei inicialmente o nível do líquido de lavagem e a caixa de fusíveis, mas o problema persistiu. Os limpa para-brisas eram activados, mas não saía nada dos bicos entupidos quando as temperaturas desciam abaixo de zero. A oficina diagnosticou o problema como uma ligação defeituosa entre o elemento de aquecimento e a sua fonte de alimentação. Tiveram de desmontar parcialmente o capot dianteiro para aceder à cablagem. A reparação demorou cerca de uma hora e custou 95 euros, incluindo novos conectores e mão de obra. Desde então, o sistema tem funcionado na perfeição, mesmo em condições de frio intenso. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu SQ7: A que temperatura começa a ocorrer o problema? O problema ocorre com os bicos do lava-vidros dianteiro e traseiro? Verificou se a bomba do líquido de lavagem está a funcionar quando ativa o sistema? Verificou se o fusível do elemento de aquecimento está intacto? Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Com 159749 km percorridos e a minha última revisão em dezembro, agradeço imenso a resposta pormenorizada. Os problemas de condução no inverno começam por volta dos -5°C, afectando os bicos dianteiros e traseiros. O motor do lava-vidros funciona, consigo ouvi-lo a trabalhar, e já verifiquei a caixa de fusíveis cuidadosamente. Todos os fusíveis relacionados com o sistema de aquecimento do para-brisas estão intactos. O congelamento ocorre poucas horas após a adição de líquido de lavagem de inverno fresco, o que sugere que o elemento de aquecimento é provavelmente o culpado. Vou marcar uma visita à oficina para que verifiquem as ligações eléctricas que mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, isto soa definitivamente a algo semelhante ao que encontrei no meu SQ7. O facto de o motor do lava-jato estar a funcionar mas os bicos congelarem, apesar da utilização de fluido de inverno, aponta fortemente para um problema do aquecedor do lava-jato. No meu caso, após a reparação inicial que mencionei, descobri a importância da manutenção regular do sistema de lavagem. Os limpa para-brisas e os bicos devem ser cuidadosamente limpos durante a manutenção de inverno para evitar a acumulação de resíduos que podem agravar os problemas de congelamento. Os sintomas de avaria do aquecedor que descreve a -5°C correspondem exatamente à minha experiência. Quando a oficina investigou melhor o meu carro, encontrou corrosão nos conectores do elemento de aquecimento, o que causou problemas intermitentes de fornecimento de energia. Isto pode explicar porque é que o seu sistema congela tão rapidamente depois de adicionar fluido novo. Uma vez que a sua última revisão foi efectuada em dezembro, recomendo que a oficina proceda a uma verificação específica: A integridade do conetor na unidade de aquecimento da máquina de lavar, Os pontos de ligação à terra, O isolamento da cablagem junto ao capot dianteiro A reparação deve ser tão simples como no meu caso, concentrando-se nas ligações eléctricas em vez de substituir todo o elemento de aquecimento. Reparou em alguma mensagem de aviso no painel de instrumentos relacionada com o sistema de lavagem antes de ocorrer o congelamento?

(Traduzido de Inglês)

As leituras de temperatura a -5°C correspondem ao que descreveu. Posso confirmar que não aparecem avisos no painel de instrumentos antes de ocorrer o congelamento. Depois de ouvir falar da sua experiência semelhante com o aquecedor da máquina de lavar e da solução relativamente simples, sinto-me mais confiante quanto ao caminho a seguir para a reparação. O padrão consistente de bicos entupidos, apesar da utilização de fluido de inverno adequado, sugere definitivamente um problema elétrico e não um problema mecânico. Uma vez que a minha quilometragem é bastante elevada, 159749 KM, a corrosão nos conectores faz todo o sentido como causa principal. Vou pedir à oficina para verificar as áreas específicas que mencionou, especialmente a integridade dos conectores e os pontos de ligação à terra. Uma reparação de uma hora por cerca de 95 euros parece-me razoável se resolver estes problemas de condução no inverno. Vou marcar a consulta para esta semana e actualizarei a informação assim que a reparação estiver concluída. Obrigado por ajudar a reduzir a causa provável do mau funcionamento do aquecedor.

(Traduzido de Inglês)