SQ5 Perda de potência e Check Engine: Problemas no corpo do acelerador

Como alguém com alguma experiência em reparações, tive um problema semelhante no meu S4 de 2012. Os sintomas eram quase idênticos: aceleração lenta, luz de controlo do motor e atraso percetível na resposta do acelerador. Após testes de diagnóstico, o problema foi atribuído a um módulo do pedal do acelerador defeituoso. A eletrónica interna tinha-se degradado, causando sinais inconsistentes para o corpo do acelerador e afectando o fluxo de ar através do sistema de admissão de ar. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 265 euros, incluindo peças e mão de obra. O carro funciona agora na perfeição, com uma aceleração suave e sem mais avisos de verificação do motor. O que aprendi: Estes sintomas podem ter várias origens, mas o módulo do pedal do acelerador é um ponto de falha comum nestes motores. A oficina de reparação confirmou que regista este problema regularmente em modelos semelhantes. Para melhor ajudar, poderia partilhar: Algum código de diagnóstico, se for analisado? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? O problema ocorre gradualmente ou de repente? Estas informações ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de efetuar a minha última revisão aos 137783 km e gostaria de acrescentar que estou a receber os códigos P2015 e P0638. O problema ocorre mais quando o motor está ao ralenti e nos arranques a frio. O consumo de combustível aumentou cerca de 15%. Não há outras luzes de aviso para além da de verificação do motor. O problema começou gradualmente nas últimas 2 semanas e agora é constante. Os problemas de fluxo de ar parecem ser piores de manhã, com um ralenti irregular durante cerca de 5 minutos. Depois disso, o atraso na resposta do acelerador torna-se o principal problema. Interessante a observação sobre o módulo do pedal do acelerador, os sintomas correspondem exatamente ao que estou a sentir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses códigos específicos apontam, de facto, para um problema diferente do que tive inicialmente com o meu S4. Os códigos P2015 e P0638 indicam normalmente problemas de controlo dos canais do coletor de admissão e problemas de controlo do acelerador, respetivamente. Olhando para o meu historial de reparações, tive sintomas semelhantes mais tarde, por volta dos 145000 km, mas acabou por ser o motor da tampa do coletor de admissão a falhar e não o módulo do pedal do acelerador. O ralenti irregular do motor e o aumento do consumo de combustível correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu. A reparação envolveu a substituição da unidade do coletor de admissão completa com novos flaps e motor, o custo foi mais elevado, cerca de 850 euros, mas resolveu todos os problemas, incluindo Má gestão do fluxo de ar, arranques a frio difíceis, aumento do consumo de combustível, atrasos na resposta do acelerador A reparação demorou cerca de 4 horas e incluiu também a limpeza do sistema de admissão de ar. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente a seguir, com a eficiência do combustível a voltar aos níveis normais no depósito seguinte. Com base no facto de os seus códigos e sintomas coincidirem tanto com a minha segunda experiência, recomendaria que o sistema do coletor de admissão fosse verificado primeiro, em vez de se concentrar no módulo do pedal do acelerador, como sugerido anteriormente.

(Traduzido de Inglês)

Com base neste processo de diagnóstico e nos sintomas correspondentes, agradeço o contributo de todos. Tendo em conta os meus códigos (P2015 e P0638) e o momento em que os sintomas surgiram, especialmente os problemas de fluxo de ar durante os arranques a frio e os problemas constantes de resposta do acelerador, estou agora confiante de que é o sistema do coletor de admissão que precisa de atenção e não o módulo do pedal do acelerador. Vou marcar a reparação centrada no motor da tampa do coletor de admissão e na inspeção completa do sistema. O custo de 850 euros parece-me razoável, tendo em conta a reparação completa que proporciona. O prazo de reparação de 4 horas também se adequa bem ao meu horário. Mais importante ainda é o facto de saber que esta reparação deverá resolver os problemas de ralenti do meu motor e restaurar a eficiência adequada do combustível, o que faz com que valha a pena tratar do assunto agora, antes que cause mais problemas. Farei uma atualização assim que a reparação estiver concluída para confirmar se resolveu todos os sintomas como esperado. Mais uma vez, obrigado pela ajuda detalhada no diagnóstico. Ter uma orientação clara sobre a causa provável poupa tempo e ajuda a evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)