SQ5 Diesel Performance Pontos de descida para o filtro de combustível

Tive sintomas quase idênticos no meu A6 a gasóleo de 2018. O principal problema acabou por ser um filtro de combustível entupido combinado com uma ligação solta do tubo de combustível perto da caixa do filtro. O ralenti irregular e a perda de potência são indicadores típicos de um fluxo de combustível restrito. Um diagnóstico exaustivo revelou que o filtro de combustível estava gravemente contaminado, reduzindo a eficiência do combustível e provocando um fornecimento inconsistente de combustível ao motor diesel. Os sintomas agravavam-se durante os arranques a frio porque o sistema tinha dificuldade em manter uma pressão de combustível adequada. A reparação envolveu a substituição do filtro de combustível e a selagem das ligações da linha de combustível. Não se tratava de uma reparação importante, mas se não fosse resolvida, poderia ter provocado danos graves no sistema de combustível. O motor diesel voltou a funcionar corretamente imediatamente após a resolução destes problemas. O código de erro aponta provavelmente para problemas de pressão do sistema de combustível. Embora seja possível fazer um trabalho de bricolage, o diagnóstico correto do sistema de combustível requer ferramentas específicas para testar a pressão da linha. Recomendamos que o sistema seja verificado rapidamente, uma vez que o funcionamento com um filtro de combustível restrito pode sobrecarregar a bomba de combustível. Considere a possibilidade de mandar verificar o sistema de combustível, mesmo que evite o concessionário, pois estes sintomas normalmente pioram com o tempo e podem levar a reparações mais dispendiosas se não forem controlados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Também hesitei em relação ao serviço do concessionário depois de algumas experiências mistas, mas acabei por encontrar uma boa oficina independente que tratou bem do assunto. Só queria saber se se lembra aproximadamente quanto pagou pela substituição do filtro e pelo trabalho de diagnóstico. Estou a planear mandar arranjar o meu na próxima semana e estou a tentar fazer um orçamento para isso. Também tenho curiosidade em saber se surgiram outros problemas com o sistema de combustível desde que a reparação foi efectuada? O meu SQ5 continua a ter um funcionamento irregular nos arranques a frio, por isso é melhor parar de adiar e mandar verificar o sistema antes que a eficiência do combustível piore ainda mais.

(Traduzido de Inglês)

Desde a revisão do meu A6 diesel, o problema da ligação do aquecedor do filtro de combustível ficou totalmente resolvido. O principal problema era uma ligação eléctrica defeituosa ao elemento de aquecimento, que estava a causar os problemas de arranque a frio. O custo da reparação foi de 95 euros para reparar a cablagem e a ligação da ficha danificadas. O ralenti desapareceu completamente após esta reparação e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Não se registaram outros problemas no sistema de combustível nos meses que se seguiram à reparação. Olhando para trás, os sintomas que descreve no seu SQ5 são muito semelhantes, especialmente os problemas de arranque a frio. É definitivamente sensato mandar verificar o mais cedo possível, pois deixar os problemas de fornecimento de combustível por resolver pode levar a reparações mais dispendiosas no futuro. Uma verificação de diagnóstico adequada deve identificar rapidamente se o seu problema também está relacionado com o filtro de combustível ou com o sistema de aquecimento. Os problemas de arranque a frio e o ralenti irregular que mencionou são sinais clássicos de problemas no sistema de combustível que necessitam de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter adiado a reparação durante demasiado tempo, levei finalmente o meu SQ5 a uma oficina independente na semana passada. O mecânico encontrou exatamente o que se suspeitava: um filtro de combustível entupido que provocava o ralenti e a perda de potência. Descobriram também uma pequena fuga de vácuo no sistema de combustível que estava a contribuir para os problemas de arranque a frio. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo o diagnóstico, o novo filtro e a correção da fuga de vácuo. O motor a gasóleo está novamente a funcionar bem, os arranques a frio são perfeitos e o consumo de combustível voltou ao normal. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que ocorressem danos graves. Olhando para trás, devia ter resolvido o problema mais cedo, em vez de me preocupar com as más experiências anteriores num concessionário. A oficina independente fez um excelente trabalho, teve tempo para explicar os problemas e concluiu tudo num só dia. Não hesitarei mais se surgirem problemas semelhantes no futuro. É melhor resolver os pequenos problemas antes que se tornem grandes reparações.

(Traduzido de Inglês)