SQ5 Diesel Idle Stall: Guia de correção de falhas comuns da ICV

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Q5 3.0 TDI de 2012 no inverno passado. Como alguém que faz a manutenção básica mas deixa os problemas complexos para os profissionais, reconheci imediatamente estes sintomas. O motor parava constantemente ao ralenti, especialmente após arranques a frio. O ralenti do motor era extremamente áspero e imprevisível. Depois de a luz de verificação do motor se acender, levei-o à minha oficina habitual. O sistema de admissão de ar estava fortemente contaminado, o que provocava paragens irregulares do motor. O técnico encontrou uma acumulação significativa de carbono que afectava o fluxo de ar adequado. Foi necessário efetuar uma limpeza completa de todo o sistema de admissão e substituir vários componentes. O custo total da reparação foi de 425 euros e demorou cerca de 6 horas a concluir. Desde a reparação, o ralenti do carro tem estado perfeito, sem mais problemas de paragem do motor. Estes problemas são bastante comuns nos motores de injeção direta com elevada quilometragem. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar Quilometragem atual do seu SQ5, Quando começou o bloqueio, Quaisquer outros sintomas para além do bloqueio do motor, Que códigos de erro estão armazenados Isto ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com o meu Q5.

(Traduzido de Inglês)

A quilometragem é de 177979 KM. A minha última revisão foi efectuada há 2 meses. Os códigos de erro do meu scanner de diagnóstico do corpo do acelerador apontam para um problema de controlo do ar ao ralenti. Depois de ler a sua resposta, verifiquei a admissão e encontrei uma acumulação significativa de sujidade à volta da área do corpo do acelerador. O bloqueio começou há cerca de 3 semanas, inicialmente apenas quando estava frio, mas agora acontece frequentemente a qualquer temperatura do motor. Outros sintomas incluem a flutuação da velocidade ao ralenti e arranques bruscos ocasionais. O motor parece funcionar bem quando ultrapassa a velocidade de ralenti. A luz de verificação do motor começou a piscar na semana passada durante um episódio de paragem particularmente grave. Com base na sua experiência, parece-me que posso estar a lidar com o mesmo problema de acumulação de carbono que afecta o ralenti do motor. Vou mandar verificar por um profissional, uma vez que os problemas de controlo do ralenti parecem estar a agravar-se.

(Traduzido de Inglês)

É bom ter notícias suas e obrigado pelas informações pormenorizadas. Os seus sintomas coincidem fortemente com a minha experiência. Com base na quilometragem e nos sintomas que descreveu, este parece ser definitivamente o mesmo problema de acumulação de carbono com que me deparei no meu Q5. A luz de verificação do motor a piscar durante os episódios de paragem é particularmente reveladora, pois foi exatamente o que aconteceu com o meu antes de o reparar. A válvula IAC é frequentemente culpada, mas nos nossos motores, os depósitos de carbono no sistema de admissão são normalmente a causa principal do ralenti e do bloqueio do motor. Quando o meu carro foi reparado, descobriram que a acumulação de carbono era, de facto, pior do que inicialmente se suspeitava. A válvula de controlo do ar ao ralenti quase não funcionava devido à contaminação. Depois de limparem o sistema de admissão, recomendaram também a substituição do conjunto da válvula de ar para evitar futuros problemas de paragem do motor. Uma vez que a sua quilometragem é semelhante à que eu tinha quando o problema ocorreu, e dado que os problemas começaram depois da sua manutenção recente, sugiro que o carro seja verificado em breve. A natureza progressiva dos seus sintomas de paragem corresponde exatamente à minha experiência, sendo provável que continue a piorar. Uma dica da minha experiência: certifique-se de que é efectuada uma limpeza completa da admissão e não apenas da área do corpo do acelerador. A reparação total pode custar um pouco mais do que o que paguei devido aos preços actuais das peças, mas vale a pena evitar potenciais danos no motor a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada e pela análise exaustiva. Este é exatamente o tipo de informação que eu estava à espera de obter. A sua experiência com a acumulação de carbono corresponde perfeitamente aos meus sintomas. Vou marcar uma consulta para a próxima semana para que o sistema de admissão seja limpo e verificado. Pelo que descreveu, uma limpeza completa do sistema de admissão de ar faz mais sentido do que a simples substituição da válvula de controlo do ralenti, especialmente tendo em conta que o motor tem vindo a parar progressivamente. O meu mecânico pediu 550 euros para uma limpeza completa do sistema de admissão de ar, incluindo a zona do corpo do acelerador. Embora seja mais do que o que pagou, parece-me razoável tendo em conta os preços actuais e o âmbito do trabalho necessário para resolver os problemas de ralenti do motor. Aprecio muito o conselho de limpar todo o sistema em vez de se concentrar apenas num componente. Vou certificar-me de que fazem um trabalho minucioso para evitar futuros problemas de paragem.

(Traduzido de Inglês)