Soluções para falhas no sistema de transferência do cinto de segurança do BMW i4

Olá! Tenho alguma experiência com VEs, embora não me considere um especialista. Na verdade, tive um problema muito semelhante com o meu BMW iX3 de 2018 (também possuo um i3). O sistema de transferência de cinto falhou completamente no ano passado. É muito irritante quando se está a tentar andar! A minha oficina diagnosticou que se tratava de uma unidade de transporte de correia defeituosa, que aparentemente se pode desgastar com o tempo. Mandei substituí-la, o que me custou cerca de 455 euros, mas desde então tem funcionado na perfeição. Antes de se comprometer com qualquer reparação, pode partilhar a sua opinião? Reparou em algumas luzes de aviso? Faz algum som invulgar quando se liga o carro? Deixou de funcionar de repente ou gradualmente? Esta informação ajudar-me-ia a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Estes sistemas são bastante semelhantes em toda a gama eléctrica da BMW, pelo que poderei dar conselhos mais específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu i4 ainda está muito recente, com 57247 KM, e acabou de ser submetido a uma revisão no mês passado. No meu caso, não há luzes de aviso, mas faz um estalido estranho quando arranca. Deixou de funcionar de forma bastante abrupta, estava bem numa noite e completamente morto na manhã seguinte. Esta é uma informação muito útil sobre a unidade de tração da correia, estava preocupado que pudesse ser algo mais grave. Vou mesmo mandar verificar isto antes que cause problemas maiores. Estou a planear marcar uma visita na próxima semana. Pelo menos o custo de reparação que mencionou dá-me uma ideia aproximada do que posso esperar!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Esse som de clique que você mencionou é realmente interessante, era exatamente o que o meu estava fazendo antes de parar completamente! Desde a última vez que conversamos sobre isso, eu realmente aprendi mais sobre esses sistemas de transferência de correia. No meu caso (e parece muito parecido com o seu), esse ruído de clique era definitivamente a unidade de transmissão da correia com problemas. O meu começou a fazer isso cerca de uma semana antes de falhar completamente. Como você mencionou que o seu é relativamente novo, com 57 mil km, é um pouco incomum, mas essas coisas podem acontecer, meu mecânico me disse que às vezes elas simplesmente falham antes do esperado. Depois de consertar o meu, descobri que a lubrificação regular do mecanismo poderia ter evitado a falha precoce. A oficina agora faz isso durante meu serviço regular, e não tive nenhum problema desde a substituição. Dica rápida, quando você levá-lo, peça para eles verificarem o chicote elétrico também. Às vezes, o problema não é apenas a unidade de transmissão da correia em si, mas também as conexões. No meu caso, eles encontraram um leve desgaste na fiação ao fazer a substituição e consertaram enquanto estavam fazendo isso. Me conte como foi quando você for verificar. Estou muito curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! É muito reconfortante saber que o som do clique corresponde à sua experiência. Vou mesmo perguntar sobre a cablagem e a dica de manutenção sobre a lubrificação regular, não acredito que não tenha sido mencionada durante a minha revisão no mês passado! Vou telefonar ao meu mecânico agora mesmo, em vez de esperar até à próxima semana. É melhor resolver isto antes que falhe completamente como aconteceu com o vosso. Agradeço imenso a partilha de toda esta informação, é exatamente o que eu precisava de saber sobre estes sistemas de correias. Estava preocupado com os potenciais custos de reparação, mas 455 euros não é tão mau como eu receava. Vou manter-vos informados sobre o que descobrirem. Espero que seja apenas a unidade de transporte da correia e nada mais complexo. Mais uma vez obrigado por toda a vossa ajuda, é ótimo ouvir alguém que já passou por este problema exato!

(Traduzido de Inglês)