Soluções necessárias para falha do motor da coluna de direção do BMW M4

Olá! No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu BMW M3 de 2017. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente em manutenção básica, mas questões eléctricas como esta deixo para os profissionais. Os sintomas eram exatamente os mesmos, o ajuste da coluna de direção estava completamente morto. Levei-o à minha oficina habitual e verificou-se que se tratava apenas de uma ligação solta na cablagem do motor da coluna de direção. Foi necessário desmontar parcialmente a coluna de direção para aceder e reparar o conetor do cabo danificado. A fatura total da reparação foi de 95 euros, o que não é muito mau, tendo em conta que estava preocupado que pudesse ser o conjunto completo do motor! Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos, pode dizer-nos se tem alguma luz de aviso no painel de instrumentos ou se o motor deixou de funcionar de repente? Além disso, ouve algum ruído quando tenta ajustá-lo? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Também estou com 16.363 km e acabei de fazer meu último serviço. Não estou recebendo nenhuma luz de advertência no painel, ele simplesmente parou de funcionar de repente uma manhã. Quando tento ajustá-lo, não há absolutamente nenhum ruído ou resposta dos controles. Parece semelhante à sua situação, o que me dá alguma esperança de que possa ser apenas um problema de fiação. Seu mecânico precisou pedir alguma peça especial ou foi apenas um trabalho de reparo? Prefiro saber o que esperar antes de levá-lo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com base no que está a descrever, parece exatamente o mesmo que eu experimentei. Os mesmos sintomas, sem luzes de aviso, controlos completamente mortos, sem qualquer ruído. No meu caso, o mecânico não precisou de encomendar nenhuma peça, uma vez que se tratava apenas do conetor danificado na cablagem. Só para vos dar alguma paz de espírito, quando o meu M3 teve este problema, a reparação foi bastante simples, uma vez identificado o problema. A parte mais demorada foi o acesso à cablagem, não a sua reparação. O meu carro esteve na oficina durante cerca de 4 horas no total. Uma vez que a sua quilometragem é bastante semelhante à minha quando isto aconteceu (tinha cerca de 17 000 km) e tendo em conta os sintomas idênticos, estou bastante confiante de que está a lidar com o mesmo problema. É provável que a ligação se tenha soltado com o tempo, pois estas coisas acontecem com o uso normal. Uma coisa que gostaria de mencionar é que a sua oficina deve ter experiência com sistemas eléctricos da BMW. O meu precisou de algumas ferramentas de diagnóstico especiais para identificar corretamente o problema. Mas, de um modo geral, não deve ser uma grande reparação se for o mesmo problema que eu tive. Informe-nos do resultado quando for verificado. É sempre bom ter estas experiências documentadas para outros proprietários que possam ter o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Agora sinto-me muito mais confiante para o levar à oficina. Acabei de marcar uma reunião para a próxima semana com uma oficina certificada pela BMW, especializada em problemas eléctricos. Fico muito aliviado por saber que pode ser apenas um problema de ligação dos cabos em vez de ser necessária uma substituição total do motor. Fiz mais alguns testes durante o fim de semana, mas continua completamente morto, sem ruído, sem resposta. Vou falar-lhes do caso semelhante do teu M3 e pedir-lhes que verifiquem primeiro a cablagem. Faz sentido, tendo em conta que o problema apareceu de repente, sem quaisquer sinais de aviso. Vou atualizar a informação assim que o problema for resolvido. Este tipo de experiências do mundo real são muito valiosas quando se trata de problemas específicos como este. Mais uma vez, obrigado por todas as informações pormenorizadas sobre o que esperar do processo de reparação!

(Traduzido de Inglês)