elizabethsturm86
Sistemas de Lavagem do VW Beetle Avariados: Dicas de Resolução de Problemas Faça Você Mesmo
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
elizabethsturm86 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência com a avaria do sistema de lavagem no seu Golf GTI. O meu Beetle teve na verdade um problema muito semelhante na primavera passada. O sistema de limpeza dos faróis de LED e os limpa-vidros deixaram de funcionar subitamente. Bom saber sobre a ligação entre os sistemas. Também tive uma mangueira entupida que causou um pequeno vazamento perto da ligação da bomba. O mecânico encontrou o problema bastante rapidamente. Notou outros problemas após a conclusão da reparação? E se se lembrar, poderia partilhar quanto pagou pela reparação? Estou curioso para saber se os custos de reparação mudaram muito desde então.
(Traduzido de Inglês)
selina_neumann5
Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Após a minha visita ao mecânico no mês passado, o sistema de limpeza dos faróis funciona agora perfeitamente. A falha acabou por ser exatamente o que se suspeitava, uma ligação de cabo defeituosa que afetava tanto a bomba como o relé. O custo total ascendeu a 165€, o que incluiu o diagnóstico do sistema elétrico e a reparação da ligação. Não houve problemas de fugas ou outros problemas desde a reparação. A bomba agora responde imediatamente quando ativada, e tanto o limpa-vidros como o sistema de limpeza dos faróis funcionam como deveriam. O sistema de bomba partilhada faz sentido, quando uma parte falha, afeta tudo o que está ligado a ela. Pelo menos não foi necessário substituir toda a unidade da bomba, o que teria sido muito mais caro. Se o seu sistema apresentar sintomas semelhantes, o custo da reparação deverá ser comparável, a menos que os preços tenham sofrido alterações significativas. Vale a pena notar que manter o sistema limpo e usar regularmente fluido de lavagem de qualidade ajuda a prevenir entupimentos futuros e problemas elétricos nestes componentes.
(Traduzido de Inglês)
elizabethsturm86 (Autor)
Levei o meu Beetle à oficina na semana passada depois de ver as vossas respostas. Só queria dar uma atualização sobre como correu. O mecânico encontrou um vazamento significativo onde a mangueira se liga à bomba do limpa-vidros. Também descobriram alguns problemas elétricos que afetavam tanto o limpa-vidros como os sistemas de limpeza dos faróis de LED. O reparo demorou cerca de 2 horas e custou 195€ no total. Eles substituíram a mangueira danificada, consertaram a fiação e limparam todo o sistema. A avaria acabou por ser bastante semelhante ao que descreveram. Tudo funciona perfeitamente agora, ambos os sistemas de lavagem respondem instantaneamente quando ativados. Sem mais vazamentos ou problemas elétricos. O mecânico mencionou que estes problemas são bastante comuns nos VWs após 100000 km. Experiência muito melhor do que a minha última visita à oficina. Obrigado por me ajudar a compreender o problema antes de ir. Salvou-me de ser sobrecarregado ou de ter trabalho desnecessário feito.
(Traduzido de Inglês)
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selina_neumann5
Tive um problema semelhante com meu VW Golf GTI 2014. A avaria da bomba do lava-vidros afetou simultaneamente o sistema de limpeza dos faróis e os limpa-vidros do pára-brisa. Após inspeção, os principais problemas foram: Mangueira do fluido de lavagem entupida perto da bomba, Conexões elétricas corroídas na bomba, Relé parcialmente danificado A bomba do lava-vidros liga-se a ambos os sistemas, por isso, quando falha, nada funciona. Antes de ir a um mecânico, verifique: 1. Nível do fluido de lavagem 2. Ouça o som da bomba ao pressionar o botão do lava-vidros 3. Verifique se há danos visíveis na mangueira perto da bomba 4. Verifique a caixa de fusíveis para fusíveis queimados Esta foi uma reparação moderada que exigiu: Limpeza do sistema de mangueiras entupido, Substituição dos conectores da bomba, Instalação de um novo relé Se não ouvir nenhum som da bomba ao ativar o sistema, provavelmente é uma avaria elétrica em vez de um simples entupimento. O sistema de limpeza dos faróis de xenônio partilha o mesmo circuito da bomba, explicando por que ambos os sistemas falham simultaneamente. O reparo necessitou de ferramentas de diagnóstico especializadas para testar adequadamente o sistema elétrico. Embora não seja a reparação mais cara, é melhor ser feita por um mecânico qualificado devido à complexidade do acesso ao conjunto da bomba.
(Traduzido de Inglês)