Sistema de Ventilação do Tanque de Combustível do VW Lupo Causa Paradas do Motor

Apresentou sintomas semelhantes com um VW Polo 1.4 FSI de 2006. A eficiência de combustível caiu significativamente e o motor parava ao ralenti. Os testes de diagnóstico revelaram uma válvula de purga defeituosa e um filtro de carvão ativado entupido no sistema EVAP. A bomba de deteção de fugas mostrou falha do sistema, confirmando problemas com a ventilação do depósito de combustível. O filtro de carvão estava completamente saturado, impedindo a recirculação adequada de vapor. Isto causou uma mistura de combustível irregular e problemas de ralenti. A reparação exigiu: Inspeção completa do sistema EVAP, Substituição do filtro de carvão ativado, Substituição da válvula de purga, Teste de pressão do sistema. Este foi um problema grave que exigiu atenção imediata, pois afetava tanto as emissões como o desempenho do motor. Deixá-lo sem reparar corre o risco de danificar outros componentes e reduzir ainda mais a eficiência de combustível. Sinais comuns que apontam para este problema: Paragem ao ralenti, Luz de aviso do motor acesa, Forte cheiro a combustível, Teste de emissões falhado, Ralenti irregular após o reabastecimento. Recomenda-se verificar cuidadosamente o sistema EVAP, em particular o filtro de carvão e os componentes da válvula de purga.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu Lupo no ano passado. A inspeção do sistema de controlo de emissões revelou problemas semelhantes, e a substituição da válvula de purga e do filtro de carvão ativo resolveram completamente o problema. Lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação no total? Também estou curioso para saber se tudo tem funcionado sem problemas desde a reparação ou se notou algum problema relacionado a surgir mais tarde? O meu carro tem estado bem até agora, mas gosto de saber o que procurar.

(Traduzido de Inglês)

Excelente saber que o seu Lupo recebeu a mesma solução que funcionou no meu Polo. O vazamento no sistema de ventilação do tanque de combustível foi completamente resolvido após a substituição do filtro de carvão ativado defeituoso, que custou 275€ incluindo mão de obra. O sistema EVAP tem funcionado impecavelmente desde o reparo, sem luzes de aviso do motor, falhas ou problemas de controle de emissões por mais de um ano. As leituras do sensor de pressão permaneceram estáveis, sem mostrar sinais de novos vazamentos. Verificações regulares de manutenção mostram que os novos componentes estão se mantendo bem. A eficiência do combustível voltou ao normal e o motor funciona suavemente em marcha lenta. Apenas fique de olho no seu consumo de combustível, qualquer aumento repentino pode indicar que o sistema EVAP precisa de atenção novamente. Mas essas peças normalmente duram vários anos quando instaladas corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Desde a reparação há três meses, o meu Lupo tem funcionado perfeitamente. O total da reparação ascendeu a 320€, incluindo a nova válvula de purga, o filtro de carvão e os custos de mão-de-obra. O mecânico que encontrei fez um trabalho minucioso com a deteção de fugas e testes de fluxo de ar para garantir que tudo estava devidamente vedado. A diferença de desempenho é notável. Já não há paragens ao ralenti, a luz de aviso do motor permanece desligada e a eficiência de combustível voltou ao normal. As leituras do sensor de pressão estão agora estáveis, mostrando que o sistema está a funcionar como previsto. Para quem lida com problemas semelhantes, sugiro que procure uma oficina especializada em sistemas de combustível VW. O mecânico anterior ignorou completamente estes problemas, mas o novo diagnosticou-o imediatamente com equipamento de diagnóstico adequado. Valeu cada cêntimo tê-lo feito corretamente desde a primeira vez.

(Traduzido de Inglês)