Sistema de transferência de correia do BMW Série 8 falha em 131 mil km

Olá! No ano passado, tive exatamente este problema com o meu BMW Série 6 de 2018. A passagem da correia deixou de funcionar de repente e acabou por ser mais do que apenas o tensor. Foi necessário substituir todo o mecanismo de transporte da correia devido a um motor gasto e a uma cablagem danificada no interior da unidade. Foi uma reparação bastante séria que demorou um dia inteiro na oficina. É definitivamente preferível ter alguém que conheça estes sistemas específicos, uma vez que são bastante complexos e estão interligados com as caraterísticas de segurança do automóvel. No meu caso, tiveram de recalibrar todo o sistema após a substituição. De acordo com a minha experiência, não se deve adiar a reparação, uma vez que se trata de uma caraterística de segurança destinada a garantir o posicionamento correto do cinto. Certifique-se de que quem o repara utiliza peças genuínas da BMW, o que foi fundamental para que a minha reparação se mantivesse bem desde então. Boa sorte com a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber que, no seu caso, foi todo o mecanismo e não apenas o tensor. Os meus sintomas são muito semelhantes aos que descreveu. Importa-se de partilhar quanto é que a reparação acabou por lhe custar? Além disso, gostaria de saber se teve mais algum problema com o sistema de correias desde que o reparou? Tenho recebido mensagens contraditórias sobre se as peças de substituição funcionariam igualmente bem, pelo que a sua opinião sobre a utilização de peças genuínas da BMW é muito valiosa.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Só queria fazer um ponto de situação sobre os custos, uma vez que mandei reparar o carro. Afinal, no meu caso, tratava-se apenas de um mau tensor da correia, o que é mais simples do que eu pensava inicialmente. O total foi de 455 euros para reparar o tensor da correia defeituoso. Muito menos doloroso do que eu esperava, especialmente em comparação com o que eu estava a imaginar quando pensei que todo o mecanismo precisava de ser substituído! E, boas notícias, não tive um único problema com o sistema de correias desde que o arranjei. Está a funcionar perfeitamente bem, como novo. Mencionou peças de substituição, mas, sinceramente, continuo a seguir o meu conselho anterior de utilizar peças genuínas da BMW. Apesar de a minha reparação ter sido mais simples do que o inicialmente previsto, a utilização de peças originais deu-me realmente paz de espírito, especialmente para uma caraterística de segurança como esta. Confie em mim, vale a pena gastar um pouco mais com as peças genuínas. Só a paz de espírito vale a pena e não terá de se preocupar com problemas de compatibilidade ou com a necessidade de refazer a reparação mais tarde. Diga-me como correu com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Acabei de voltar do mecânico hoje, e você não vai acreditar, meu problema era na verdade com o chicote elétrico! Eles descobriram que estava danificado e causando mau funcionamento em todo o sistema. O reparo me custou mais do que o seu, cerca de 800, mas pelo menos está consertado agora. A parte engraçada foi quando eles olharam pela primeira vez. O mecânico passou uns bons 20 minutos apenas tentando diagnosticar o problema exato porque esses modelos mais novos têm muitos sistemas interconectados. Ele realmente me mostrou a fiação danificada, ficou bem óbvio quando ele apontou. Você estava absolutamente certo sobre usar peças genuínas. Eles inicialmente me ofereceram uma opção de reposição, mas lembrando do seu conselho, fui com o original da BMW. Ainda bem que fiz isso porque, aparentemente, esses sistemas podem ser super exigentes com peças não originais. Tudo está funcionando perfeitamente agora, a transferência da correia é suave como seda. Realmente aprecio toda a sua ajuda e conselhos sobre isso. Definitivamente me fez sentir mais confiante sobre as decisões de reparo que tive que tomar!

(Traduzido de Inglês)