Sistema de proteção solar do BMW Z4 travado, conserto comum necessário

Olá!!! Tive uma experiência com um problema semelhante no meu BMW série 3 de 2013 (também tive um série 5 antes). Tenho alguma experiência a trabalhar com carros, mas nada de muito avançado. O motor elétrico do para-sol do meu carro também falhou, ficou totalmente preso e não se mexia. Levei-o à minha oficina habitual e confirmaram que o motor estava avariado. Tive de substituir todo o conjunto do motor, o que me custou cerca de 330 euros, incluindo a mão de obra. A reparação foi bastante simples depois de receberem as peças, demorou cerca de 2 horas. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu Z4, como o modelo/trim exato e se está a receber algum código de erro específico? Além disso, o motor faz algum ruído quando o tenta acionar? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z4 tem uma quilometragem bastante baixa, com 25153 km, e acabou de fazer a última revisão. Estou a ter uma situação semelhante, sem qualquer ruído ao carregar nos comandos. É bom saber o custo da substituição do conjunto do motor. Gostaria de saber se se lembra se tiveram de fazer alguma programação depois de instalar o novo motor? Além disso, mencionaram alguma coisa sobre a verificação dos fusíveis antes de irem diretamente para a substituição da unidade do motor?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico feliz por poder ajudar com mais pormenores sobre a minha experiência. Por acaso, é engraçado mencionar os fusíveis, pois foi uma das primeiras coisas que o meu mecânico verificou no meu Série 3, mas estavam todos bem. Uma vez que não está a sentir qualquer ruído como eu, é bastante semelhante à minha experiência. Relativamente à programação, sim, tiveram de fazer uma codificação básica após a instalação da nova unidade do motor. No entanto, nada de muito complexo, demoraram talvez mais 15 a 20 minutos. Apenas tiveram de a integrar no sistema do automóvel para garantir que tudo comunicava corretamente. A baixa quilometragem do seu Z4 é interessante, o meu tinha cerca de 62 000 km quando o motor morreu, pelo que estas coisas podem acontecer independentemente da utilização. Pelo que o meu mecânico me disse, estes motores também podem falhar simplesmente por estarem muito tempo parados sem serem utilizados. Esqueci-me de mencionar na minha primeira resposta que, antes de substituírem o motor, tentaram deslocar manualmente o para-sol para excluir qualquer bloqueio mecânico. Talvez valha a pena verificar se o seu se move livremente com a mão (mas com cuidado!). Se estiver completamente preso mesmo com força manual, pode ser algo encravado no mecanismo e não apenas um problema do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos estes pormenores extra! Isso é muito útil, especialmente no que diz respeito à verificação manual. Vou tentar movê-la cuidadosamente à mão antes de a levar. Também é bom saber que a programação é relativamente rápida, estava preocupado que isso pudesse aumentar muito o custo. Ontem à noite tentei verificar todos os fusíveis para ser minucioso e estão todos bem, por isso parece que estou a seguir o mesmo caminho que tu. É interessante o que referiu sobre a falha dos motores por falta de utilização, o que faz sentido, uma vez que não utilizo o para-sol com muita frequência, especialmente durante os meses de inverno. Acho que vou marcar uma visita à minha oficina habitual na próxima semana. Pelo menos agora tenho uma ideia aproximada do que posso esperar, tanto em termos de processo como de custos. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Agora sinto-me definitivamente mais confiante para resolver este assunto!

(Traduzido de Inglês)