Sistema de limpador de para-brisa do BMW 3 Hybrid está morto: relé ou mais?

Eu enfrentei um problema semelhante com meu BMW Série 5 Híbrido (2015) no ano passado. Os sintomas eram idênticos, falha completa do limpador e código de erro. Depois de verificar na garagem, eles descobriram que não era o relé, mas sim uma conexão corroída no chicote elétrico que se conecta ao módulo de controle do motor do limpador. No meu caso, a umidade entrou no conector principal de controle do limpador, causando problemas intermitentes de conexão. A correção exigiu a limpeza das conexões e a substituição do segmento de fiação danificado, além da reprogramação do módulo. Não foi um reparo importante, mas definitivamente precisava de atenção profissional, pois envolvia trabalho no sistema elétrico. Só um aviso, pode ser que você queira verificar se há algum acúmulo de água perto da área do capô (onde os limpadores se conectam). Esse costuma ser o culpado por esses gremlins elétricos. Sua quilometragem está bem próxima de quando eu tive meu problema também. Sugiro que um técnico certificado da BMW dê uma olhada, pois esses sistemas híbridos são um pouco mais complexos do que os modelos padrão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É uma informação muito útil sobre a cablagem, parece que tivemos sintomas muito semelhantes. Lembra-se de quanto é que a reparação acabou por lhe custar? Também tem curiosidade em saber se teve algum outro problema relacionado com o limpa para-brisas desde que o reparou? Estou a tentar decidir se devo arriscar e levá-lo ao concessionário em vez do meu mecânico habitual.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar continuidade às suas perguntas. Depois que levei meu carro a um mecânico certificado da última vez, eles descobriram que era de fato o relé do limpador que estava com defeito. O conserto me custou 95 € para consertar, mas descobri que havia uma conexão de cabo ruim que precisava ser resolvida. Muito mais simples do que meu problema anterior com o chicote elétrico! Estou feliz em informar que não tive mais problemas com o limpador desde o conserto, o que foi um grande alívio. Os limpadores estão funcionando perfeitamente agora, tanto no modo manual quanto no automático. Olhando para trás, provavelmente me preocupei mais do que precisava! Sobre seu dilema entre a concessionária e o mecânico regular, honestamente, minha experiência me ensinou que qualquer mecânico competente que conheça sistemas híbridos deve ser capaz de lidar com esse tipo de conserto. O segredo é encontrar alguém que diagnostique o problema corretamente, em vez de apenas jogar peças nele. A concessionária nem sempre é necessária para esses tipos de consertos elétricos. Acredite em mim, consertar adequadamente com alguém que sabe o que está fazendo vale a pena a longo prazo. Me conte como foi se você decidir dar uma olhada!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Sabe de uma coisa? Na verdade, acabei de voltar de um mecânico certificado hoje. Acontece que você estava certo sobre não precisar do revendedor. Encontrei uma loja independente muito boa, especializada em carros europeus. O problema era bem direto, uma conexão defeituosa do motor do limpador que precisava de limpeza e recolocação, além de um pequeno conserto de fiação. A coisa toda me custou muito menos do que eu esperava, apenas cerca de 120 dólares. Muito melhor do que o orçamento do revendedor! Eles consertaram em cerca de duas horas, e os limpadores estão funcionando perfeitamente agora. O mecânico até me mostrou o que estava errado e explicou tudo. Estou muito feliz por não ter adiado mais, estava ficando muito chato ter que dirigir sem limpadores funcionando! Obrigado novamente por me encorajar a dar uma olhada. Às vezes, esses problemas elétricos não são tão complicados ou caros quanto tememos. Realmente agradeço por compartilhar sua experiência, me ajudou a tomar a decisão certa sobre isso!

(Traduzido de Inglês)