Sistema de injeção diesel do Audi A4 que causa vários problemas

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Audi A3 a diesel de 2008 (sistema de combustível semelhante). Com base na minha experiência limitada com motores a diesel, estes sintomas apontam normalmente para problemas eléctricos no sistema de injeção. O fumo negro, o elevado consumo de combustível e a perda de potência eram idênticos aos que descreveu. Após alguns diagnósticos, a oficina encontrou uma ligação eléctrica defeituosa a um dos injectores de combustível. O sistema não estava a receber os sinais corretos, o que provocava uma distribuição incorrecta do combustível. A reparação envolveu a substituição do conetor da cablagem danificado e o teste de todas as ligações do sistema de injeção. O custo total foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a reparação. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar as suas ideias? Estão a aparecer alguns códigos de erro? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? O automóvel esteve exposto a água/humidade recentemente? Houve alguma manutenção recente do sistema de combustível? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive, uma vez que sintomas semelhantes podem ter várias causas no sistema de injeção de combustível.

(Traduzido de Inglês)

O meu Audi tem 151453 km percorridos e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Não há códigos de erro, mas os sintomas começaram a aparecer gradualmente nas últimas 2 semanas. A paragem do motor tornou-se mais frequente nos últimos dias. Não houve exposição recente a água ou humidade e não foi feita qualquer manutenção do sistema de combustível durante a última revisão. O fumo negro é particularmente visível nos arranques a frio e o consumo de gasóleo aumentou cerca de 3 l/100 km em relação ao normal. Verifiquei o filtro de combustível e parece estar limpo, mas sei que podem ser outros componentes do sistema de injeção a causar estes problemas. Recomenda que se verifiquem primeiro as ligações eléctricas ou devo fazer um diagnóstico completo do sistema de combustível?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. De facto, os seus sintomas parecem um pouco diferentes dos meus, apesar de inicialmente parecerem semelhantes. O início gradual e a ausência de códigos de erro apontam mais para um problema mecânico no sistema de combustível do que para o problema elétrico que tive. No meu caso, os sintomas apareceram de repente e a luz de controlo do motor acendeu-se imediatamente. O facto de os seus problemas serem piores durante os arranques a frio e se terem desenvolvido gradualmente sugere um possível desgaste dos injectores ou problemas na bomba de combustível que afectam o desempenho do sistema e a pressão do combustível. Com base na quilometragem e nos sintomas, recomendo a realização de um diagnóstico completo do sistema de combustível em vez de se limitar a verificar a cablagem. A minha correção eléctrica inicial era mais simples, mas o seu caso soa mais a injectores desgastados ou a uma bomba de combustível avariada, ambos problemas comuns a esta quilometragem que afectam o fornecimento de potência e o consumo de combustível. O diagnóstico deve incluir: Teste da pressão do combustível, análise do padrão de pulverização dos injectores, verificação do desempenho da bomba de combustível, verificação completa do sistema para códigos armazenados O diagnóstico completo custa cerca de 150 euros, mas identificará a causa principal. Se se tratar de injectores, os custos de reparação deverão situar-se entre 800 e 1200 euros, dependendo do número de injectores a substituir. Ainda assim, é mais barato do que continuar com um mau desempenho e um consumo excessivo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreve apontam de facto para problemas do sistema de combustível diferentes dos que eu suspeitava inicialmente. Uma vez que os meus problemas apareceram subitamente com luzes de aviso, enquanto os meus se desenvolveram gradualmente sem códigos, concordo que estamos provavelmente a lidar com causas diferentes. Definitivamente, vou começar por fazer o diagnóstico completo em vez de me limitar a verificar as ligações eléctricas. O consumo excessivo de gasóleo e o fumo negro durante os arranques a frio são suficientemente preocupantes para justificar uma inspeção minuciosa do sistema de injeção. Vou reservar o carro na próxima semana para fazer o diagnóstico completo, incluindo o teste de pressão do combustível e a análise dos injectores que sugeriu. 150 euros para ter paz de espírito parece-me razoável, mesmo que os custos de reparação acabem por ser mais elevados. É melhor resolver o problema agora, antes que os sintomas se agravem ou causem danos adicionais. Obrigado pela comparação pormenorizada com a sua experiência. Ajudou-me realmente a compreender por que razão a minha perda gradual de potência e os problemas de arranque a frio necessitam provavelmente de uma abordagem diferente da sua reparação eléctrica. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados do diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)