Sistema antirroubo do BMW Z4 morto: ajuda necessária para diagnóstico faça você mesmo

Olá, no ano passado tive um problema semelhante com o meu BMW M3 de 2010. O sistema de alarme deixou completamente de funcionar, apresentando sintomas semelhantes aos seus. Após testes de diagnóstico, verificou-se que o módulo de controlo do alarme estava a falhar e que havia alguns fios corroídos na cablagem principal. O módulo não estava apenas a afetar o alarme, mas também a interferir com o sistema de fecho centralizado. A reparação envolveu a substituição do módulo de controlo e a substituição de parte da cablagem. Não foi uma reparação rápida, o carro esteve na oficina durante três dias. Embora não seja um problema muito comum, quando acontece, normalmente precisa da atenção adequada de alguém que conheça bem os sistemas da BMW. Estes problemas raramente se resolvem sozinhos e podem mesmo piorar se não forem controlados. O meu conselho? Mande-o verificar por um técnico certificado da BMW. O processo de diagnóstico é bastante específico para estes sistemas e é aconselhável que alguém saiba ler corretamente os códigos de erro que mencionou. Vale a pena referir que o meu problema acabou por ser mais grave do que inicialmente se pensava, por isso não espere muito tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso parece exatamente com o que estou lidando. É bom saber que não sou o único que passou por isso, o que você descreveu com o módulo de controle faz muito sentido. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou alguma outra peculiaridade elétrica surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em atualizar você sobre a situação do meu M3. Na verdade, tive muita sorte com o conserto, acabou sendo muito mais simples do que eu pensava inicialmente. O mecânico descobriu que era apenas um problema com a codificação do alarme para o sistema de travamento óptico. A conta total chegou a 45 € e foi resolvido em apenas algumas horas. Desde que consertaram, tudo está funcionando perfeitamente, sem mais problemas de alarme. Os indicadores piscam corretamente quando eu tranco o carro agora, e todo o sistema antirroubo está funcionando perfeitamente. Resultado muito melhor do que eu esperava, especialmente depois de pensar que poderia ser o módulo de controle! Acho que assustei você um pouco com minha primeira resposta sobre o módulo e o chicote elétrico, mas às vezes essas coisas acabam sendo muito mais simples do que parecem. Se o seu problema for parecido com o meu, você também pode estar olhando para uma solução bem simples. Apenas certifique-se de que quem olhar para ele saiba como lidar com os sistemas de segurança da BMW. Embora minha solução tenha sido simples, ter alguém que soubesse o que estava fazendo fez toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização, é realmente muito encorajador ouvir isso! Segui o seu conselho e finalmente mandei examinar o meu Z4 ontem. Afinal, também estava a stressar por nada. O mecânico encontrou um fusível queimado ligado ao sistema de alarme e uma ligação solta num dos sensores da porta. Resolveu os dois problemas em cerca de uma hora e meia. O custo total foi muito inferior ao que eu esperava, apenas mão de obra e peças básicas. O carro está agora a funcionar na perfeição! O alarme dispara corretamente, todos os sensores estão a responder e os códigos de erro desapareceram. É um grande alívio, depois de me ter preocupado com o facto de o módulo de controlo poder ser algo de grave. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois deu-me o empurrão que precisava para resolver o problema. Aprendi definitivamente a lição de não esperar demasiado tempo quando este tipo de problemas aparece. Acho que, por vezes, a explicação mais simples é a correta!

(Traduzido de Inglês)