Sintomas e Soluções para Falhas no Sistema VANOS do Chrysler 300

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores semelhantes, encontrei sintomas quase idênticos no meu Chrysler 200 de 2019, que partilha muitos componentes com o seu modelo 300. A luz de controlo do motor acendeu inesperadamente e reparei numa rotação irregular do motor, juntamente com um maior consumo de combustível. O meu mecânico diagnosticou uma válvula solenóide VANOS do veio de cames de admissão defeituosa, que estava a causar problemas de sincronização. O diagnóstico revelou leituras de tensão inconsistentes na solenóide VANOS, afetando o sistema de temporização variável das válvulas. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Teste das ligações elétricas da solenóide VANOS, Substituição da solenóide VANOS de admissão defeituosa, Limpeza de códigos de falha e testes. O custo total foi de 250€, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu tanto a luz de controlo do motor como os problemas de elevado consumo de combustível. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer sons incomuns do motor, Se a luz de controlo do motor está fixa ou a piscar, Se tem acesso aos códigos de erro específicos. Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas estão alinhados com uma falha típica do VANOS ou possivelmente a apontar para outros problemas relacionados com a corrente de sincronização.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. A minha leitura de 159956 KM e a recente revisão de óleo há duas semanas ajudam a descartar causas relacionadas com a manutenção. Depois de verificar os códigos, descobriu-se que não era o solenóide VANOS, mas sim uma acumulação grave de borra de óleo a causar baixa potência e os sintomas de falha de ignição do motor. Uma lavagem completa do motor e um novo filtro resolveram a luz de aviso do motor e os problemas de desempenho. Só queria atualizar caso outros enfrentem problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Interessante que se tenha revelado ser lodo de óleo em vez de problemas com o VANOS. Na verdade, depois de consertar meu Chrysler 200, também descobri algum lodo de óleo durante uma revisão posterior, mesmo com manutenção regular. Os sintomas de baixa potência podem ser bastante semelhantes entre problemas do VANOS e acúmulo de lodo de óleo. No meu caso, o mecânico recomendou fazer tanto o reparo do VANOS quanto uma lavagem completa do motor, uma vez que o sistema de temporização variável é particularmente sensível à contaminação do óleo. A combinação de reparos resolveu completamente os problemas de desempenho e melhorou a economia de combustível de volta ao normal. Para quem estiver acompanhando este tópico: Lodo de óleo pesado pode imitar problemas relacionados ao eixo de comando de admissão e ao VANOS, pois interfere no fluxo adequado de óleo através desses componentes de precisão. Trocas regulares de óleo usando o óleo de grau correto são cruciais para prevenir esses problemas, especialmente em motores com sistemas de temporização variável. O custo total do meu serviço adicional de lavagem do motor foi de 180 €, mas definitivamente valeu a pena para proteger os componentes do VANOS a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Só para fechar o ciclo, fiz a lavagem do motor ontem e a diferença é notável. A fatura total ficou em 220€, incluindo o filtro novo e o óleo sintético. A oficina mostrou-me o óleo velho que saiu e estava seriamente contaminado. Para quem pesquisar mais tarde: o que parecia ser sintomas de falha do VANOS (ralenti irregular, baixa potência, aumento do consumo de combustível) foi na verdade causado por borra de óleo que restringia o fluxo para componentes críticos do motor. A manutenção regular é fundamental, mesmo com a minha mudança de óleo recente, anos de acumulação tinham feito efeito. A corrente de distribuição e os sistemas de distribuição variável nestes motores precisam mesmo de óleo limpo para funcionar corretamente. Definitivamente vou aderir a um calendário de manutenção mais rigoroso no futuro. Muito mais barato do que substituir componentes VANOS ou lidar com trabalhos de motor importantes.

(Traduzido de Inglês)