Sintomas e Soluções para Falha do Sensor MAP no VW Passat

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf Hybrid de 2016 no ano passado. Como alguém com alguma experiência prática na manutenção de veículos híbridos, os sintomas que descreve sugerem fortemente problemas no sensor de pressão do colector ou fugas de vácuo. Inicialmente pensei que era apenas o sensor MAP, mas a oficina descobriu uma fuga de vácuo significativa no colector de admissão que estava a causar leituras de pressão erráticas. Os problemas de desempenho do motor e o aumento do consumo de combustível correspondem exactamente ao que experimentei. O processo de diagnóstico envolveu: 1. Análise electrónica completa 2. Teste de fumo para verificar a integridade do sistema de admissão 3. Testar os sinais do sensor MAP em várias condições de funcionamento 4. Teste de pressão do colector de admissão Depois de encontrar a fuga de vácuo, substituíram tanto os componentes com fugas como o sensor MAP, uma vez que tinha estado a funcionar sob stress. A reparação total custou 235€, incluindo peças e mão-de-obra. Uma pergunta rápida, notou algum funcionamento irregular em marcha lenta ou sons de assobio do compartimento do motor? Isto poderia ajudar a confirmar se o seu problema está relacionado com o sensor ou possivelmente uma fuga de vácuo como a minha. Seria útil saber: Quilometragem actual, Qualquer trabalho de manutenção recente, Se os sintomas apareceram gradualmente ou repentinamente, Se existem condições de condução específicas em que os problemas pioram Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde ao que encontrei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sugestão de diagnóstico detalhada. A minha última revisão foi há 2 meses, sem problemas reportados. Os sintomas apareceram subitamente na semana passada durante a condução na autoestrada. O som sibilante que mencionou está definitivamente presente, especialmente ao acelerar. Começou mais ou menos na mesma altura que os problemas de desempenho. O problema parece piorar durante as partidas a frio e nas subidas. Também reparei que o motor agora funciona de forma irregular em marcha lenta, o que não acontecia antes. A ferramenta de diagnóstico mostra o código P0106, o que reforça a teoria da falha do sensor MAP. Vou fazer o teste de fumo para verificar se existem fugas de vácuo antes de substituir quaisquer peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. O som de assobio combinado com o código P0106 e a marcha lenta irregular correspondem perfeitamente à minha experiência com o Golf. O início repentino durante a condução na autoestrada é particularmente revelador, foi exatamente assim que os meus problemas começaram. O problema do sensor de pressão do coletor nos nossos híbridos VW muitas vezes está relacionado com a integridade do sistema de vácuo. Quando as leituras do meu sensor MAP ficaram erráticas, a unidade de controlo do motor reduziu a potência de saída como medida de proteção, criando aquela sensação de lentidão durante a aceleração. Um ponto crítico sobre o ruído de assobio, no meu caso, teve origem numa fissura capilar no coletor de admissão perto da montagem do sensor. Os problemas de arranque a frio são típicos de problemas do sensor do coletor porque o sistema de gestão do motor depende muito de leituras de pressão precisas durante o aquecimento. O teste de fumo revelou a extensão total dos meus problemas de fuga de vácuo. Considerando que os seus sintomas espelham os meus tão de perto, recomendo vivamente que verifique todo o sistema de admissão. A minha reparação exigiu: Novo sensor MAP, substituição da junta do coletor de admissão, inspeção da linha de vácuo O investimento em diagnósticos completos poupou dinheiro a longo prazo, resolvendo simultaneamente o problema do sensor e os problemas de vácuo subjacentes. O tempo total de reparação foi de cerca de 4 horas. Continue a monitorizar o desempenho do motor durante os arranques a frio, estes dados ajudam os técnicos a identificar se o problema resulta de um mau funcionamento do sensor ou de fugas de vácuo que afetam as leituras do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todas as informações sobre os problemas do sensor MAP e do sistema de vácuo. As semelhanças entre a sua experiência com o Golf e a minha situação com o Passat são realmente úteis. Com base no seu feedback, vou definitivamente pedir-lhes que façam uma verificação abrangente de todo o sistema de admissão, não apenas do próprio sensor de pressão do colector. A minha quilometragem está atualmente em 95.000 km, e dada a sua súbita aparição durante a condução na autoestrada, juntamente com o ruído sibilante, suspeito que possa estar a lidar com a mesma combinação de problemas que enfrentou. Os problemas de desempenho do motor durante os arranques a frio e as subidas são exatamente iguais à sua experiência. Marquei uma consulta de diagnóstico para amanhã de manhã. Vou pedir-lhes que façam o teste de fumo e o teste de pressão completo do colector de admissão, tal como sugeriu. O funcionamento irregular do motor e o som sibilante durante a aceleração apontam definitivamente para uma possível fuga de vácuo juntamente com os problemas do sensor. O orçamento que recebi ronda os 280€ para diagnóstico completo e eventual substituição do sensor, o que parece razoável em comparação com os seus custos de reparação. Vou atualizar assim que tiver o diagnóstico final e o resultado da reparação. Espero mesmo que não seja necessário um trabalho extenso no colector, mas pelo menos sei o que esperar graças à sua experiência.

(Traduzido de Inglês)