Sintomas e soluções de falha do sensor de impulso do BMW X2

Tive os mesmos problemas com o meu BMW X1 2016 a gasóleo no mês passado. Inicialmente pensei que fosse o turbo a avariar por causa do assobio, mas acabou por ser muito mais simples. O conetor do sensor de pressão de impulso estava solto e corroído, causando exatamente os mesmos sintomas, perda de potência, aceleração estranha e consumo excessivo de combustível. O mecânico mostrou-me que a ligação da cablagem ao sensor era a culpada. Havia corrosão visível nos pinos e um dos clipes estava partido. Limparam o conetor, substituíram o clipe danificado e fixaram-no corretamente. Não foi necessário substituir o sensor. A reparação foi rápida, mas poderia ter sido grave se não tivesse sido verificada. Aparentemente, funcionar com leituras de potência incorrectas pode danificar o turbo ao longo do tempo. Desde então, o carro tem funcionado na perfeição, sem mais solavancos ou assobios. Recomendaria, sem dúvida, que fosse verificado em breve, uma vez que estes sintomas normalmente não se resolvem por si próprios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isto é muito útil, pois parece exatamente o que estou a passar. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela correção? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Ainda bem que pude ajudar com a minha resposta anterior. Depois de o ter levado ao mecânico, ele confirmou que era de facto apenas o sensor de pressão de impulso que estava a funcionar devido a essa ligação defeituosa. A fatura total foi de 95 € para arranjar o cabo e limpar o conetor corroído, muito mais barato do que eu inicialmente receava! E ficarão contentes por saber que, desde que o problema foi resolvido, o meu X1 tem funcionado como um sonho. Acabaram-se os assobios irritantes e as acelerações bruscas, e o consumo de combustível voltou ao normal. Já passaram cerca de seis semanas e não tive qualquer problema. A luz de verificação do motor também desapareceu logo após a correção. É engraçado como uma coisa tão pequena pode causar tantos problemas, não é? A melhor decisão que tomei foi mandar verificar rapidamente o problema em vez de ficar à espera que se resolvesse sozinho. Certifique-se apenas de que quem o examinar verifica corretamente as ligações, pois muitas vezes são as coisas simples que causam as maiores dores de cabeça!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de chegar do mecânico e queria pôr-vos ao corrente! Foi exatamente o que descreveu. O mecânico encontrou corrosão no conetor do sensor de impulso e um clipe parcialmente danificado. A solução foi muito mais simples do que eu esperava. O custo total foi de cerca de 120 dólares para a limpeza, substituição do clipe e mão de obra. Foi um alívio em comparação com o que eu estava à espera de pagar! O carro está a funcionar perfeitamente agora, sem mais solavancos ou ruídos estranhos, e a luz de verificação do motor desapareceu. Parece que recuperei o meu carro antigo. Sinceramente, estava preocupado que pudesse ser algo de grave com o próprio turbo. Ainda bem que perguntei aqui primeiro em vez de tirar conclusões precipitadas. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa, salvou-me de gastar muito mais do que o necessário no meu antigo mecânico!

(Traduzido de Inglês)