Sintomas e Guia de Reparação de Falhas no Turbo do VW Tiguan

Tive os mesmos problemas no meu VW Touareg 2012. Os sintomas correspondem perfeitamente a um atuador da válvula de descarga com defeito. O assobio durante a aceleração ocorre quando a válvula de descarga não consegue regular corretamente a pressão de sobrealimentação, levando a uma folga do turbo e a uma entrega de potência inconsistente. A paragem ao ralenti e o aumento do consumo de combustível ocorrem porque o sistema de gestão do motor tenta compensar a pressão de sobrealimentação irregular. Quando a minha válvula de descarga falhou, o turbocompressor estava a trabalhar em excesso, causando desgaste excessivo no sistema. A reparação exigiu a substituição de toda a unidade da válvula de descarga e a recalibração da ECU para restaurar o controlo adequado da pressão de sobrealimentação. O intercooler também necessitou de inspeção para eventuais danos causados pela pressão excessiva. Este foi um problema grave que exigiu atenção imediata, pois a condução continuada arriscava a falha completa do turbocompressor. O processo de reparação incluiu: Remoção da unidade do turbocompressor, instalação de uma nova unidade da válvula de descarga, teste dos níveis de pressão de sobrealimentação, verificação da resposta do corpo do acelerador, reinicialização completa do sistema de diagnóstico. Recomendo que verifique isto imediatamente para evitar reparações mais caras do turbocompressor mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Passei por uma situação semelhante com o meu Tiguan no inverno passado. A leitura do sensor MAP estava por todo o lado e o motor acelerava do nada. Finalmente consegui resolver, mas estava a questionar-me como a reparação se manteve para si? Quanto acabou por pagar pela reparação completa? Sempre bom saber o que esperar em termos de custos se estes problemas de pressão de sobrealimentação voltarem.

(Traduzido de Inglês)

Fiz os reparos há cerca de 6 meses e o sistema do turbocompressor tem funcionado perfeitamente desde então. O mecânico confirmou que era de facto uma válvula de descarga defeituosa a causar os problemas de pressão de sobrealimentação errática. O custo total foi de 860 €, incluindo peças e mão de obra para substituir o conjunto da válvula de descarga e recalibrar todos os sensores de pressão. O investimento valeu a pena, uma vez que o turbocompressor agora mantém uma pressão de sobrealimentação estável em todos os RPM. Sem mais sobressaltos, ruídos de assobio ou problemas de consumo de combustível. A resposta do corpo do acelerador é novamente suave e o motor funciona como novo. Se notar quaisquer sintomas recorrentes, faça-o verificar imediatamente. Uma válvula de descarga avariada pode levar rapidamente a uma falha completa do turbocompressor, o que custaria significativamente mais para reparar. A manutenção regular e a atenção imediata aos problemas de pressão de sobrealimentação ajudarão a evitar problemas maiores a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar da oficina e queria dar-lhe uma atualização. O diagnóstico original estava correto, o meu sistema turbo era o culpado. Eles descobriram que o atuador da wastegate tinha falhado completamente, causando todos aqueles problemas de pressão de sobrealimentação. O sensor MAP também ficou danificado devido aos picos de pressão irregulares. O reparo completo demorou cerca de 6 horas. Eles substituíram o conjunto da wastegate, instalaram um novo sensor MAP e fizeram uma verificação completa de todo o sistema de controlo de sobrealimentação. O custo total foi de 920€, um pouco mais do que o esperado, mas ainda melhor do que substituir o turbocompressor inteiro. O motor agora funciona perfeitamente sem assobios ou lag do turbo. O consumo de combustível voltou ao normal e o ralenti é estável. Estou mesmo contente por ter detetado isto cedo antes que causasse danos mais graves.

(Traduzido de Inglês)