Sintomas do BMW VANOS que indicam necessidade crítica de reparo

Eu tive exatamente os mesmos sintomas no meu BMW Série 3 2005 no mês passado. A marcha lenta irregular e a perda de potência eram realmente perceptíveis, especialmente durante partidas a frio. O diagnóstico mostrou uma válvula solenoide VANOS de entrada com defeito. O reparo exigiu a substituição de ambas as válvulas solenoides, pois elas normalmente se desgastam juntas. O mecânico também encontrou alguns detritos de metal na unidade VANOS, que precisavam de limpeza completa. Era um problema sério que precisava de atenção imediata, pois poderia ter causado mais danos ao motor se não fosse consertado. O trabalho todo levou cerca de 6 horas na garagem. Eles tiveram que remover alguns componentes para acessar o sistema VANOS corretamente. Certifique-se de que quem trabalha nele tenha experiência específica com BMW, não é um trabalho para um mecânico geral. Meu carro funciona como novo agora, marcha lenta suave, entrega de potência adequada e economia de combustível voltou ao normal. Não adie esse reparo, os problemas do VANOS só pioram e ficam mais caros para consertar com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Era exatamente o que eu precisava de ouvir. Importa-se de me dizer quanto é que acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem corrido bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas? Só quero ter a certeza de que estou preparado para o que se segue com o meu carro.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Queria apenas atualizar-vos sobre a reparação do meu BMW série 3. Boas notícias, o carro está a funcionar perfeitamente desde que o arranjei! O mecânico confirmou que era de facto o VANOS de entrada que me estava a dar problemas. Acabou por ser uma válvula solenoide da árvore de cames com defeito, que foi resolvida por 250 euros. É bastante razoável, diria eu, especialmente tendo em conta o facto de o carro andar muito melhor agora. Vou ser sincero, estava preocupado que pudesse ser algo mais grave (e caro!), mas felizmente não foi. O ralenti é agora muito suave, a potência é óptima e o meu consumo de combustível voltou ao normal. Passaram cerca de seis semanas desde a reparação e não tive um único problema, nem luzes de controlo do motor, nem arranques difíceis, nada. Só um conselho: não espere demasiado tempo para o mandar arranjar. Eu sei que as reparações de BMW podem ser intimidantes, mas a deteção precoce destes problemas de VANOS evita dores de cabeça maiores no futuro. Confie em mim, o seu carro vai agradecer-lhe!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Na verdade, acabei de voltar do conserto do meu carro. Tinha toda a razão em não esperar, segui o seu conselho e encontrei um mecânico especializado em BMW. Acontece que o meu problema era bastante semelhante ao seu. O solenoide do VANOS estava estragado e também encontraram lá alguns pedaços de metal. A reparação não foi tão dolorosa para a minha carteira como eu receava. Cobraram cerca de 300 euros pelas peças e mão de obra, o que me parece justo, tendo em conta o facto de o carro funcionar muito melhor agora. O ralenti deixou de ser difícil e a potência voltou a ser a que devia. A economia de combustível também melhorou, já reparei que não vou à bomba de gasolina com tanta frequência. Estou muito contente por ter perguntado aqui primeiro, ajudou-me a saber o que esperar e deu-me o empurrão que precisava para resolver o problema. O mecânico até me mostrou as peças antigas e explicou tudo, o que foi uma boa mudança em relação à minha última experiência numa oficina. Definitivamente, vou guardar o número deste homem para futuras reparações!

(Traduzido de Inglês)