Sintomas do aquecedor de combustível diesel BMW confundem o proprietário

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu BMW Série 5 diesel 2015 com 80 mil km. Marcha lenta irregular, partidas a frio terríveis e o consumo de combustível disparou. O diagnóstico mostrou que o conector do aquecedor do filtro de combustível estava corroído e tinha uma conexão solta. O chicote elétrico também precisava de reparo, pois havia alguns danos causados ​​pela umidade. Não é um conserto complexo, mas exigiu equipamento de teste específico para garantir a voltagem adequada. Consertei na garagem em cerca de 4 horas. O técnico descobriu que havia entrado água no alojamento do conector, causando a corrosão. Eles substituíram todo o conjunto do conector e o selaram corretamente. O carro está funcionando como novo desde então, sem mais problemas de partida a frio ou marcha lenta irregular. Este não é um problema sério se detectado cedo, mas ignorá-lo pode levar a problemas maiores no sistema de combustível. Apenas certifique-se de que quem trabalha nele conheça bem os sistemas a diesel da BMW. Espero que isso ajude na sua decisão!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente aquilo com que estou a lidar. É muito útil saber que, no seu caso, foi o conetor e a cablagem. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Só quero ter a certeza de que estou preparado para o que aí vem. Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em atualizá-lo sobre minha experiência. Fui em frente e consertei no mecânico na semana passada, a conta total chegou a 95 € para consertar o cabo defeituoso e a conexão do plugue no aquecedor do filtro de combustível. Honestamente, foi um dinheiro bem gasto porque meu Série 5 está funcionando como um campeão agora! Desde o conserto, todos aqueles problemas irritantes desapareceram completamente. Não há mais partidas difíceis pela manhã, a marcha lenta está suave como seda e o consumo de combustível voltou ao normal. Estou bem aliviado por não ter sido nada mais sério. Não tive um único problema desde o conserto, o que é brilhante. O mecânico mencionou que na verdade é um problema bastante comum com esses motores a diesel, só precisa de alguém que saiba o que está fazendo para diagnosticar e consertar corretamente. Acho que você está lidando com a mesma coisa com base em seus sintomas. Resolva isso o mais rápido possível e você deve ficar bem. Me conte como foi!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Segui o vosso conselho e encontrei um especialista da BMW que sabia o que fazer. Que diferença! Fizeram a mesma reparação, a ligação do aquecedor do filtro de combustível e a cablagem. O meu foi um pouco mais caro, 120 €, uma vez que tiveram de substituir algumas peças extra, mas valeu totalmente a pena. Arranquei esta manhã e parece que tenho um carro novo! Acabaram-se os arranques lentos, o motor está a ronronar ao ralenti e a potência está de volta. Estou muito contente por não ter adiado mais. O mecânico até me mostrou as peças corroídas que substituiu, uma coisa muito feia. Agradeço imenso por terem partilhado a vossa experiência. Ajudou-me a evitar o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior no futuro. Acho que também encontrei o meu novo mecânico de referência, eles sabiam mesmo o que fazer com estes BMW. Mais uma vez, obrigado por me indicar a direção certa!

(Traduzido de Inglês)