Sintomas de falha do módulo da vela de incandescência do Jaguar E Pace Diesel

Tive problemas semelhantes num Jaguar XF a gasóleo de 2016. A luz de pré-aquecimento persistente combinada com a luz do motor indica normalmente problemas com o sistema de velas de incandescência. Um teste de diagnóstico revelou ligações defeituosas na unidade de controlo, causando um funcionamento intermitente das velas de incandescência. O fumo durante a aceleração ocorre frequentemente quando as velas de incandescência não conseguem aquecer corretamente a câmara de combustão, especialmente em condições de arranque a frio. A reparação envolveu a substituição dos conectores corroídos da cablagem e a recalibração do módulo de controlo das velas de incandescência. Geralmente, não se trata de uma reparação importante, mas requer equipamento de diagnóstico adequado para identificar o problema exato. A unidade de controlo precisa de ser testada para determinar se é um simples problema de ligação ou uma falha interna do módulo. Se não for resolvido, pode levar a problemas de arranque e potenciais danos no motor. Recomendamos que o problema seja verificado rapidamente, uma vez que as velas de incandescência defeituosas podem afetar a economia de combustível e as emissões. Certifique-se de que a oficina tem experiência com motores a gasóleo Jaguar e ferramentas de diagnóstico adequadas. Peça-lhes que verifiquem todos os valores de resistência das velas de incandescência e os sinais do módulo de controlo durante o teste.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos com o meu E Pace no inverno passado, luz de pré-aquecimento persistente e falhas de ignição do motor durante os arranques a frio. Os problemas do elemento de aquecimento acabaram por provocar a paragem do veículo. A solução incluiu a substituição de duas velas de incandescência defeituosas e do módulo de controlo. O motor a gasóleo funciona perfeitamente agora, sem fumo ou luzes de aviso. Por curiosidade, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação? Além disso, notou o aparecimento de outros problemas desde a reparação? Vale a pena mandar verificar o motor antes do inverno, pois os problemas das velas de incandescência tendem a agravar-se com o tempo frio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Desde que o defeito da unidade de controlo foi reparado na oficina, o meu Jaguar XF tem funcionado sem falhas. O mecânico encontrou uma ligação de cabo solto na unidade de controlo da vela de incandescência que estava a causar as falhas intermitentes do elemento de aquecimento. O custo total da reparação foi de 95 euros, que incluiu o diagnóstico e a reparação da ligação defeituosa. Muito mais barato do que substituir toda a unidade de controlo, que inicialmente receei que pudesse ser necessária. Também verificaram todas as velas de incandescência durante o serviço, tendo todas elas sido testadas dentro dos limites normais de resistência. Não surgiram quaisquer problemas nos 8 meses que se seguiram à reparação. O motor arranca na perfeição, mesmo em condições de frio, e a manutenção do automóvel tem sido apenas de rotina. A luz de verificação do motor manteve-se apagada e o sistema de pré-aquecimento funciona exatamente como foi concebido. Tomou a decisão correta ao mandar reparar o seu antes de ocorrerem danos potenciais. As verificações regulares do sistema de velas de incandescência são essenciais para a longevidade do motor a gasóleo, especialmente antes da chegada do inverno.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas e pela partilha dos custos de reparação. Depois de adiar a reparação durante algumas semanas, levei finalmente o meu E Pace a uma oficina especializada em motores diesel no mês passado. O teste de diagnóstico confirmou o que suspeitávamos: um módulo de controlo das velas de incandescência defeituoso e duas velas de incandescência estragadas. O custo total da reparação foi de 680 euros, incluindo peças e mão de obra. Mais do que eu esperava, mas menos do que receava. O mecânico mostrou-me as ligações corroídas do módulo antigo e explicou-me como é que isso causava os problemas de arranque a frio e a paragem do veículo. Já passaram cerca de 3 semanas desde a reparação. Agora o motor arranca instantaneamente, mesmo nas manhãs frias. Não há mais fumo ou luzes de aviso. O calendário de manutenção do automóvel regressou aos intervalos normais. Valeu mesmo a pena repará-lo antes do inverno, o carro funciona melhor do que nos últimos meses. Aprendi a lição de não esperar demasiado tempo quando os problemas do motor a gasóleo aparecem pela primeira vez. É melhor detetar estes problemas cedo, antes que causem danos mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)