Sintomas de Falha do Conversor de Torque do VW Arteon Expostos

Tendo alguma experiência com reparos de transmissão, liderei com sintomas quase idênticos no meu VW Passat 2020 no ano passado. Os problemas com o conversor de torque começaram de forma semelhante, com luzes de aviso da transmissão e escorregamento de marcha percetível durante a aceleração. Depois que a subida de rotação do motor e a mudança de marcha brusca se tornaram mais frequentes, levei-o a um especialista em transmissões. O diagnóstico confirmou o que eu suspeitava, um conversor de torque avariado com uma embraiagem de bloqueio danificada. O reparo da transmissão envolveu a substituição completa do conversor de torque, o que custou 2120€ incluindo mão de obra. Todo o processo demorou cerca de 4 dias, mas a diferença foi imediatamente percetível. Sem mais ruídos de rangido, mudanças de marcha suaves e todas as luzes de aviso apagadas. A oficina também lavou o fluido da transmissão e substituiu o filtro como manutenção preventiva. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Arteon, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se o fluido de transmissão foi recentemente revisto, Se os problemas ocorrem mais durante as partidas a frio ou depois de o carro aquecer Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao problema da embraiagem que experimentei e se outros componentes podem precisar de inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha última revisão aos 117315 km e eles verificaram os níveis do fluido da transmissão, tudo normal naquela altura. Os sintomas começaram a aparecer cerca de 2 semanas após essa revisão, primeiro com pequenas oscilações durante as mudanças de marcha, depois progredindo para o estado atual com o ruído de rangido. Os problemas da transmissão automática parecem piorar durante as partidas a frio, especialmente de manhã, embora o problema da embraiagem e a patinação das mudanças permaneçam percetíveis mesmo após o aquecimento. O ruído do conversor de binário é mais pronunciado ao mudar entre a 2ª e a 3ª marcha. Com base na semelhança com a sua experiência, parece que devo preparar-me para uma fatura de reparação significativa. A sua oficina mencionou alguma cobertura de garantia para uma reparação de transmissão deste tipo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Sim, os sintomas coincidem quase exatamente com o que experimentei, especialmente o comportamento de arranque a frio e o problema específico entre a 2ª e a 3ª velocidade. Isso também foi um sinal revelador da falha da embraiagem de bloqueio no meu caso. Relativamente à garantia, fiquei a saber que a VW tem uma garantia específica do grupo motopropulsor que cobre os componentes da caixa de velocidades automática, incluindo a avaria do conversor que está a experienciar. A minha ficou mesmo fora do período de garantia com 130.000 km, razão pela qual tive de suportar o custo total da reparação. Como o seu Arteon é um modelo de 2022 com 117 315 km, deve definitivamente verificar o estado da sua garantia. Os sintomas de falha do conversor que descreve devem estar cobertos se ainda estiver dentro do período de garantia. Mesmo que esteja ligeiramente acima, alguns concessionários podem oferecer cobertura de boa vontade, dada a idade do carro. Um aviso da minha experiência: continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de causar danos adicionais à caixa de velocidades automática. Quando a minha embraiagem de bloqueio começou a falhar, partículas metálicas do conversor começaram a contaminar o fluido da transmissão. Levá-lo a verificar rapidamente ajudou a evitar reparações mais extensas na transmissão. O processo e os custos de reparação foram quase idênticos aos que provavelmente irá enfrentar, substituição completa do conversor de binário mais uma lavagem do fluido da transmissão. Se precisar da reparação completa fora da garantia, espere custos na ordem dos 2000-2500€.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessa informação útil, parece que terei que agir rapidamente para evitar mais danos de transmissão. A semelhança entre os sintomas de falha do nosso conversor, especialmente durante as partidas a frio e as mudanças de segunda para terceira marcha, convenceu-me de que se trata mesmo de um problema na embraiagem de travamento do conversor de binário. Acabei de verificar os meus documentos de garantia e, felizmente, ainda tenho cerca de 8 meses restantes na cobertura do grupo motopropulsor. Vou contactar o concessionário amanhã para iniciar uma reclamação de garantia para a reparação da transmissão automática antes que ocorram danos adicionais. O tempo parece crítico com base na sua experiência com contaminação metálica devido à falha do conversor. Para quem mais possa enfrentar sintomas semelhantes, os principais sinais de aviso foram: Surtos iniciais de transmissão após partidas a frio, Deslizamento progressivo das mudanças, Ruído de rangido entre mudanças de marcha específicas, Múltiplas luzes de aviso, Código de falha do conversor confirmado Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Ajuda saber o que esperar e a importância de resolver estes problemas prontamente. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída.

(Traduzido de Inglês)