Sintomas da válvula DISA do BMW X5, guia de correção comum necessário

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e tive um problema semelhante com meu BMW 330i 2003. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu passei, e acabou sendo a válvula DISA. Meu dono do 530i também teve o mesmo problema. Consertei há cerca de 8 meses, levei para minha oficina regular e eles confirmaram o diagnóstico. A unidade DISA completa precisou ser substituída, me custou 280 euros, mas valeu totalmente a pena. O motor funcionou suave como manteiga depois disso, e todos aqueles sintomas irritantes desapareceram. Antes de tirarmos conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Algum código de erro específico? A marcha lenta irregular acontece mais quando o motor está frio ou quente? Você notou algum ruído incomum na admissão? Isso ajudaria a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema. Pela minha experiência com BMWs, é bem comum com esses modelos, mas é melhor ter certeza antes de gastar dinheiro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu X5 tem atualmente 25856 km desde a última revisão e estou a receber o código de erro P1017. O ralenti é definitivamente pior quando o motor está frio e há um ligeiro ruído de chocalhar na zona de admissão, especialmente durante a aceleração. Esperava evitar uma visita a uma oficina, mas a vossa experiência faz-me pensar que vale a pena fazer tudo corretamente. Substituíram apenas a válvula ou a unidade completa? O custo parece razoável se resolver todos os problemas que estou a ter.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, com esse código P1017 e os sintomas que você está descrevendo, especialmente aquele barulho de chocalho durante a aceleração, é definitivamente a válvula DISA, assim como eu lidei no meu 330i. No meu caso, optamos por substituir a unidade completa em vez de apenas a válvula. Inicialmente, fiquei tentado a substituir apenas a válvula para economizar algum dinheiro, mas meu mecânico me desaconselhou. Ele disse que com essas unidades, se a válvula estragar, outros componentes também podem estar desgastados. Fez sentido para mim, e eu não queria arriscar ter que fazer o trabalho duas vezes. O barulho de chocalho que você está ouvindo é na verdade bastante típico de uma válvula DISA com defeito, tinha exatamente a mesma coisa. É basicamente a aba interna que não está mais funcionando corretamente. Os problemas de partida a frio são outra indicação clara. Meu carro costumava soar como se fosse morrer todas as manhãs até esquentar. Como você está a 25.856 km após o último serviço, é na verdade o momento certo em que esses problemas geralmente aparecem. Para referência, o meu começou a agir de forma estranha em torno da mesma quilometragem. A substituição completa da unidade resolveu tudo, sem mais paradas, a marcha lenta irregular desapareceu e a entrega de potência voltou ao normal. Confie em mim, substituir a unidade completa é o caminho a seguir. Aqueles 280 euros foram bem gastos no meu caso, e não tive um único problema desde então. Seu X5 deve funcionar como novo depois disso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por uma resposta tão completa! Com tudo o que partilhou e com os meus sintomas a corresponderem tão perfeitamente, vou definitivamente avançar com a substituição da unidade DISA completa. É muito útil saber da sua experiência real com a reparação, especialmente sabendo que as reparações parciais podem não ser a melhor solução a longo prazo. O custo parece-me totalmente razoável, tendo em conta todos os problemas que irá resolver. Acho que vou marcar a reparação para a próxima semana e livrar-me finalmente destes problemas irritantes. Fico contente por saber que não estava a imaginar coisas com aquele barulho estranho de chocalhar! Mal posso esperar para ter o meu carro a funcionar corretamente outra vez. Agradeço imenso o tempo que dedicaram a partilhar todos os pormenores da vossa experiência de reparação, ajudaram-me a decidir com certeza.

(Traduzido de Inglês)