Sinais de tique-taque do trem de válvulas M3 Problemas graves de sincronização

Tive problemas muito semelhantes com meu BMW M5 2010 no ano passado. Os sintomas eram idênticos, funcionamento irregular, perda de potência e aquele ruído distinto de tique-taque. Minha luz de verificação do motor estava exibindo códigos do sensor de posição do virabrequim. Inicialmente pensei que também fosse relacionado ao tempo, mas descobri que o sensor de posição do virabrequim estava falhando. Esses sensores são cruciais para o tempo do motor e o gerenciamento de combustível. Quando eles começam a falhar, o computador do motor fica confuso sobre as posições do pistão, levando a todos esses sintomas que você está descrevendo. O reparo em si não foi muito complexo, substituição do sensor e limpeza dos códigos. No entanto, esse era definitivamente um problema sério que precisava de atenção imediata. Rodar com um sensor de manivela com defeito pode causar danos ao motor se não for verificado. Se você estiver recebendo vários erros de sensor, sugiro que verifique logo. A suspeita de problema de tempo faz sentido, mas comece com o básico, como diagnóstico do sensor, antes de presumir o pior. Esses sintomas refletem quase exatamente o que experimentei antes da correção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o M5! Parece mesmo que tivemos problemas semelhantes. O meu mecânico já encomendou o sensor da cambota e espero que isso resolva o problema. Só por curiosidade, lembra-se de quanto acabou por pagar por todo o trabalho de reparação? Além disso, tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas? Seria muito útil saber o que esperar.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sim, ainda bem que pude ajudar com a história do meu M5. Como perguntou sobre os custos, paguei 340 euros pela reparação completa, que incluiu o novo sensor da cambota e a mão de obra. A melhor parte? Desde então, tudo tem estado a funcionar como um sonho! O mecânico também encontrou e corrigiu o valor de referência da cambota para a árvore de cames que estava a causar problemas e, sinceramente, isso fez uma enorme diferença. O motor está a funcionar super bem agora, sem mais perdas de potência, ruídos estranhos ou consumo excessivo de combustível. Só para vos tranquilizar, depois de terem reparado o sensor e resolvido o valor de referência, todas aquelas luzes de aviso e códigos de erro desapareceram completamente. O carro está ainda melhor do que antes de os problemas terem começado. Já passou cerca de um ano e não tive um único problema relacionado com isto. Confie em mim, está no caminho certo ao substituir esse sensor. Vale cada cêntimo para o resolver corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje com o meu M3 e tenho uma história e tanto para partilhar. A experiência acabou por ser surpreendentemente diferente da minha visita anterior. Encontrei um novo mecânico que sabia realmente o que estava a fazer. A substituição do sensor foi feita na perfeição, tal como no seu caso, embora o meu total tenha sido um pouco superior, uma vez que encontraram alguns conectores gastos que também precisavam de ser substituídos. Mas mais vale prevenir do que remediar, certo? A parte engraçada foi ver o mecânico a trabalhar. Ele mostrou-me o sensor antigo e explicou-me tudo o que estava a fazer. Quando ele ligou o carro pela primeira vez depois da reparação, deviam ter visto a minha cara, aquele horrível ruído de tiquetaque tinha desaparecido completamente! O motor está agora a ronronar e estou a recuperar a potência. Não há mais luzes de verificação do motor e o consumo de combustível voltou ao normal. Parece que tivemos problemas praticamente idênticos. Agradeço imenso que tenham partilhado a vossa experiência, pois ajudou-me a tentar resolver o problema mais cedo ou mais tarde. Parece que finalmente encontrei um mecânico em quem posso confiar!

(Traduzido de Inglês)