Sinais de Falha e Problemas de Turbo no Chrysler 300, Ajuda!

Recentemente, lidou-se com sintomas quase idênticos num Chrysler Sebring diesel de 2008. A luz de aviso do motor combinada com ruído de assobio e perda de potência apontaram diretamente para o sistema do turbocompressor. A causa principal revelou-se ser um chicote de fiação do sensor de pressão danificado perto do coletor de admissão, que estava a enviar leituras incorretas para a unidade de controlo do motor. Isto fez com que o turbocompressor se comportasse de forma errática, causando o som de assobio e o mau desempenho. As sacudidelas durante a aceleração e o consumo elevado de combustível acontecem porque o motor recebe leituras incorretas de admissão de ar, levando a uma mistura de combustível inadequada. Quando o sensor de pressão falha, o turbocompressor não consegue regular corretamente a pressão de sobrealimentação. Este problema requer atenção imediata, uma vez que a operação do motor com uma mistura ar-combustível inadequada pode danificar o turbocompressor e outros componentes. No meu caso, a reparação envolveu a substituição do chicote de fiação e a recalibração do sensor de pressão. A reparação foi relativamente simples, mas crucial para evitar danos mais graves no motor. Sugiro que faça um teste de diagnóstico especificamente focado no sistema do turbocompressor e no circuito do sensor de pressão. Os sintomas correspondem exatamente ao que acontece quando estes componentes começam a falhar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Tive exatamente os mesmos problemas com o meu 300 no inverno passado. A luz do motor de controlo, a perda de potência e o assobio do turbo também me preocuparam. Um sensor de sobrealimentação avariado perto do coletor de admissão estava a causar todos os problemas. O meu mecânico também encontrou alguma fiação danificada. Importaria partilhar qual foi o custo final da reparação? Apenas estou a pensar se paguei demasiado a 780€ por peças e mão-de-obra. Também estou curioso para saber se notou outros problemas a surgir após a reparação? O meu sistema turbo tem funcionado sem problemas desde então, mas é sempre bom saber o que procurar.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, fiz os mesmos reparos na semana passada. O problema do sensor de pressão de sobrealimentação foi resolvido reparando uma ligação de cabo com defeito perto do colector de admissão. O custo total foi apenas 95 €, principalmente mão-de-obra, uma vez que só precisaram de reparar a fiação em vez de substituir toda a unidade do sensor. Muito mais barato do que a sua reparação a 780 €, mas os custos podem variar dependendo do que precisou de ser reparado. No meu caso, detectar o problema da fiação a tempo impediu danos no turbocompressor e noutros componentes do motor. Desde a reparação, a luz do motor permaneceu desligada e o sistema turbo funciona perfeitamente, sem mais ruídos de assobio ou problemas de perda de potência. O motor mantém agora a pressão de sobrealimentação adequada, e o consumo de combustível voltou ao normal. Vale sempre a pena monitorizar a luz do motor e quaisquer sons estranhos, especialmente na zona do turbocompressor. Verificações regulares do colector de admissão e das ligações do sensor de pressão podem ajudar a detectar estes problemas antes que se tornem problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Finalmente levei o meu carro a um mecânico conceituado especializado em sistemas turbo. O diagnóstico confirmou uma fuga de pressão de sobrealimentação e cablagem danificada perto do coletor de admissão. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão de sobrealimentação e de algumas secções do chicote de fiação corroídas. O custo total foi de 780€, incluindo peças, mão de obra e um diagnóstico completo do sistema. Embora caro, valeu cada cêntimo, pois o carro funciona perfeitamente agora. Já não há luz de aviso do motor, os ruídos sibilantes desapareceram e a entrega de potência voltou a ser suave. O consumo de combustível também voltou aos níveis normais. O mecânico mostrou-me as peças antigas e explicou como a fiação danificada estava a causar o mau funcionamento do turbocompressor. Ele também verificou o resto do sistema de admissão de ar para garantir que não havia outros problemas. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido o problema antes de ocorrer qualquer dano grave ao motor. Vou vigiar mais de perto a manutenção do sistema turbo a partir de agora. Verificações regulares do sensor de pressão de sobrealimentação e dos componentes de admissão parecem cruciais para prevenir problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)