Sinais de Aviso de Pressão de Óleo do VW Bora - Risco para o Motor

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em VWs, lidou com um problema muito semelhante no meu VW Golf de 2005, que partilha muitos componentes com o seu Bora. O aviso de pressão de óleo combinado com problemas no velocímetro levantou bandeiras vermelhas sobre potenciais danos no motor. No meu caso, a contaminação do óleo foi de facto a causa, descoberta durante uma mudança de óleo atrasada. A oficina encontrou partículas metálicas no óleo, indicando que o intervalo de manutenção tinha sido excedido. A solução envolveu: Mudança de óleo completa com óleo da graduação correta, Substituição do filtro de óleo novo, Inspeção do sistema para detritos metálicos, Verificação e limpeza do sensor. O custo total foi de 165€ e resolveu ambas as luzes de aviso. A manutenção regular poderia ter evitado isto, aprendi essa lição da pior maneira. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Data da última mudança de óleo, Tipo de óleo atualmente usado, Quaisquer sons anormais do motor, Histórico de manutenção recente. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde à minha experiência ou requer atenção diferente. Os problemas relacionados com óleo podem escalar rapidamente, por isso é importante verificar o mais breve possível para evitar danos graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão há apenas 3 meses, aos 32072 km, e esta semana começou a aparecer o aviso de pressão de óleo. O que é estranho é que ambos os avisos aparecem juntos. Depois de verificar o óleo manualmente, reparei que a sua cor está anormalmente escura, apesar da mudança de óleo ser relativamente recente. O sensor de pressão de óleo a avariar juntamente com o velocímetro faz-me pensar se isto poderá ser mais um problema elétrico do que uma contaminação real de óleo. Com base nos meus registos de manutenção, tudo deve estar em ordem com o próprio óleo do motor. Fará sentido verificar primeiro o chicote de fiação, ou devo proceder diretamente a outra mudança de óleo para descartar a contaminação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes, e sim, esta situação parece estranhamente semelhante ao que aconteceu com o meu Golf. As luzes de aviso duplas inicialmente me fizeram pensar em problemas elétricos também, mas a cor escura do óleo apesar da manutenção recente é preocupante. Mesmo com intervalos de manutenção adequados, a contaminação do óleo pode ocorrer rapidamente se houver um problema subjacente. No meu Golf, descobrimos que o líquido de arrefecimento estava misturando-se com o óleo através de uma junta da cabeça avariada, fazendo com que o óleo escurecesse rapidamente e acionando os sensores. Antes de correr para uma mudança de óleo, sugiro: Verificar o nível de óleo quando completamente frio, Procurar vazamentos de óleo em torno do motor, Inspecionar a presença de borra de óleo sob a tampa de óleo, Testar a tensão da bateria. A teoria elétrica vale a pena investigar, mas a borra e a contaminação do óleo podem causar leituras erráticas dos sensores. Minha reparação começou com a verificação da fiação, mas acabou revelando problemas mais graves relacionados com o óleo. Recomendo vivamente obter um diagnóstico profissional em breve, pois a combinação de óleo escuro e luzes de aviso, mesmo após manutenção recente, pode indicar danos ao motor em desenvolvimento que precisam de atenção imediata. Avise-nos sobre o que encontrar ao verificar estes pontos. Se o óleo estiver realmente contaminado tão pouco tempo após a manutenção, provavelmente existe um problema subjacente que precisa de ser resolvido além de apenas mudar o óleo novamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos insights detalhados. Depois de verificar os pontos mencionados, encontrei alguns sinais preocupantes. O óleo por baixo da tampa parece ligeiramente leitoso, e o nível de óleo está ligeiramente acima da marca máxima, mesmo que não tenha adicionado óleo desde a revisão. Com base no que partilhou sobre a sua experiência com o Golf, estou preocupado com uma possível mistura de líquido refrigerante. O motor tem estado a trabalhar ligeiramente mais quente do que o habitual, o que não me lembrei de mencionar antes. Dadas estas novas descobertas, vou pular os diagnósticos elétricos por agora e levá-lo à oficina amanhã. Se for algo semelhante à sua situação com a junta da cabeça, quero deteta-lo cedo. Os sintomas de contaminação do óleo são muito semelhantes para ignorar, especialmente com esse resíduo leitoso por baixo da tampa. Agradeço realmente a orientação. Voltarei a reportar após a inspeção na oficina para partilhar o que eles encontrarem. Espero que tenha detetado isto cedo o suficiente para evitar danos graves no motor devido ao óleo do motor contaminado.

(Traduzido de Inglês)