Sinais de aviso de fumaça e velas de incandescência do Land Rover Diesel

Eu tive problemas quase idênticos com meu Land Rover Discovery diesel 2011 com 175 mil km. Os sintomas eram exatamente como os seus, fumaça preta, partidas a frio e aquela irritante luz de vela incandescente. Meu mecânico descobriu que o chicote elétrico entre a unidade de controle de incandescência e a ECU estava danificado. Alguns fios estavam corroídos e tinham mau contato. Inicialmente, eles suspeitaram apenas de velas incandescentes, mas o diagnóstico mostrou que o dano no chicote estava impedindo a comunicação adequada entre as unidades de controle. Isso estava causando ciclos de pré-aquecimento incompletos e mexendo com a regeneração do DPF. A correção não foi rápida, eles tiveram que substituir todo o conjunto do chicote elétrico. Foi um reparo sério, pois eles precisavam acessar alguns pontos complicados no compartimento do motor. O carro está funcionando perfeitamente nos últimos 18 meses desde o reparo, sem mais fumaça, dá partida bem em clima frio e o DPF funciona normalmente. Se seus sintomas corresponderem aos meus, eu recomendaria verificar a fiação antes de pular para a substituição da vela incandescente. Vale a pena fazer um diagnóstico adequado com um especialista em Land Rover que conheça esses problemas específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Parece exatamente o que estou passando com meu Freelander. Realmente útil saber sobre o problema do chicote elétrico, não teria pensado em verificar isso. Fiquei preocupado que pudesse ser algo mais sério com o próprio motor. Você se importaria em me dizer aproximadamente quanto você acabou pagando por todo o reparo? Também estou curioso para saber se você teve outros gremlins elétricos aparecendo desde então? Tentando ter uma ideia do que posso estar me metendo!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em dar uma atualização sobre os custos do meu reparo do Discovery. A conta final chegou a 395,00 € para consertar aquele chicote elétrico defeituoso entre a unidade de controle de incandescência e a unidade de controle do motor. Valeu cada centavo, o carro está funcionando como um sonho desde então! Não tive nenhum problema elétrico aparecendo no último ano e meio. A fumaça preta sumiu, as partidas a frio estão suaves como manteiga agora e tudo está funcionando exatamente como deveria. Acontece que era definitivamente uma vela de incandescência com defeito causada por aquele chicote elétrico danificado, uma vez que eles resolveram isso, todos os sintomas desapareceram. Meu conselho? Leve para verificar o quanto antes. Esses gremlins elétricos podem ser complicados, mas pegá-los cedo geralmente significa uma solução mais simples. Além disso, dirigir por aí com esses sintomas não é bom para o seu motor a longo prazo. Acredite em mim, eu sei a dor de lidar com esses problemas, mas uma vez que for consertado corretamente, você ficará surpreso com a diferença. Meu Discovery parece um carro completamente diferente agora!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações detalhadas! Eu mordi a isca e levei meu Freelander para um novo mecânico ontem. Você estava certo, acabou sendo um problema de fiação semelhante. O diagnóstico mostrou alguns fios corroídos perto da unidade de controle da vela de incandescência. Consertei tudo e a diferença é incrível! O reparo foi um pouco caro, 450€, mas honestamente, vendo como o carro funciona agora, valeu totalmente a pena. Chega de fumaça preta, dá partida perfeitamente mesmo quando frio, e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente apagou. O mecânico também foi ótimo, realmente tirou um tempo para explicar tudo e me mostrar as peças danificadas. Não posso agradecer o suficiente por compartilhar sua experiência. Você me salvou de potencialmente substituir peças que não eram realmente o problema. O carro está funcionando melhor do que há meses! Definitivamente vou guardar o número deste mecânico para reparos futuros.

(Traduzido de Inglês)