Sinais de aviso de falha do Audi A4 Turbo e custos de reparação

Tive problemas semelhantes com o meu A6 2.0 TDI de 2011. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve, luz do motor, perda de potência e aquele assobio distinto do sistema turbo. O sensor de pressão de alimentação estava de facto avariado, mas a causa principal era a cablagem de ligação ao sensor de pressão de alimentação. O conetor tinha corroído e estava a fazer um contacto intermitente. Isto explicava as leituras inconsistentes da pressão de alimentação e a razão pela qual o motor entrava em modo de repouso durante a aceleração. A reparação envolveu a substituição do sensor de potência e da secção da cablagem do conjunto do turbocompressor. Uma vez que o sistema de admissão de ar tinha de ser parcialmente removido para aceder a tudo, o mecânico também encontrou alguns resíduos de óleo que indicavam uma pequena fuga nos vedantes do turbo. Tratava-se, na verdade, de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter conduzido a uma falha total do turbo. A ligação intermitente estava a provocar misturas incorrectas de ar/combustível, o que explica a sua fraca economia de combustível. A reparação em si não foi muito complexa, mas o acesso aos componentes exigiu um tempo de trabalho significativo. Os testes posteriores confirmaram as leituras corretas da pressão de impulso e restauraram o desempenho. Considere a possibilidade de efetuar primeiro um exame de diagnóstico profissional para confirmar as leituras do sensor de impulso antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece idêntico ao que estou a enfrentar, especialmente o ruído de assobio e os problemas de potência. É muito útil saber sobre a ligação da cablagem ao sensor de potência, não tinha pensado que poderia ser a fonte dos problemas do turbocompressor. Lembra-se de quanto custou aproximadamente a reparação? Além disso, a luz do motor manteve-se apagada desde a reparação? Estou a tentar fazer um orçamento para isto e pergunto-me se devo esperar que surjam outros problemas relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter sido verificado por um mecânico qualificado, o diagnóstico confirmou o que suspeitávamos: era de facto um mau sensor de pressão de impulso que estava a causar os problemas. Felizmente, a correção foi mais simples e mais barata do que a minha reparação original. O problema estava relacionado com uma ligação defeituosa do cabo do sensor de pressão, que estava a fazer mau contacto com o sistema do coletor de admissão. O custo total da reparação foi de 95 euros, muito menos do que paguei anteriormente. Desde a reparação da ligação, a luz do motor ficou completamente apagada e o desempenho do motor voltou ao normal. Acabaram-se os assobios e as perdas de potência durante a aceleração. Os sistemas de admissão de ar e de pressão de sobrealimentação estão agora a funcionar perfeitamente e a economia de combustível voltou aos níveis normais. Já lá vão vários meses sem que surjam problemas relacionados. Normalmente, este tipo de reparação proporciona uma solução duradoura, desde que o conetor esteja devidamente vedado contra a humidade e a corrosão. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, deve conseguir resolver o problema sem gastar muito dinheiro. Certifique-se apenas de que a cablagem e as ligações ao sensor são cuidadosamente verificadas e não apenas o sensor em si.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. Depois de ler sobre experiências semelhantes, acabei por levar o meu carro a um mecânico diferente, especializado em sistemas de turbocompressores. O exame de diagnóstico confirmou problemas com as leituras do sensor de impulso. Encontraram ligações de cablagem corroídas perto da entrada de ar, tal como outros mencionaram. A reparação envolveu a substituição do sensor de potência e a reparação da cablagem. O custo total foi de 420 euros, incluindo peças e mão de obra. Já passaram duas semanas desde a reparação e a luz do motor não voltou a acender. O ruído de assobio desapareceu e a potência do turbo voltou a ser normal. A economia de combustível também melhorou significativamente. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que ocorressem danos graves no turbocompressor. Toda esta experiência ensinou-me a não esperar demasiado tempo quando surgem problemas relacionados com a potência. Apesar da minha hesitação após o último mau trabalho de reparação, encontrar um mecânico especializado fez toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)