Sinais de alerta da caixa de transferência: diagnostique antes da falha

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Cruze diesel de 2012 aos 89 km. Os sintomas começaram exatamente como os vossos, mudanças de velocidade difíceis e luzes de aviso da caixa de transferência, acabando por acionar os avisos de avaria do grupo motopropulsor. O diagnóstico inicial revelou vários códigos de avaria relacionados com o sistema ABS, que estava a provocar falsas leituras no módulo de controlo da transmissão. Isto forçava o veículo a entrar no modo "limp home" de forma intermitente. O verdadeiro problema não era a caixa de transferência em si, mas sim um sensor de velocidade da roda que estava a confundir todo o sistema. A reparação envolveu: Substituição de dois sensores de velocidade das rodas, atualização do software do módulo de controlo da transmissão, limpeza dos sensores da caixa de transferência, recalibração completa do sistema O seletor de velocidades começou a funcionar normalmente após a resolução destes problemas. É de salientar que se tratava de um problema grave que poderia ter provocado danos na transmissão se não fosse controlado. Os sintomas de aviso da caixa de transferência podem ser enganadores, pelo que é melhor efetuar um exame de diagnóstico adequado antes de assumir o pior. A leitura dos códigos de avaria seria o melhor primeiro passo para evitar deitar peças fora para resolver o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência detalhada! A minha situação era quase idêntica, e a sua dica sobre os sensores de velocidade das rodas foi muito útil. Também ignorei esses primeiros sinais de aviso até o meu conversor de binário começar a fazer ruídos estranhos. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente por todas essas reparações? É curioso saber se os preços mudaram muito desde então. Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou notou mais algum problema com a transmissão? O meu sistema de controlo de tração também tem tido um comportamento um pouco estranho ultimamente, pelo que me pergunto se estes problemas poderão estar relacionados de alguma forma.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias da minha parte, depois de fazer os reparos que mencionei, tudo está funcionando perfeitamente. O problema do modo de segurança da caixa de transferência foi completamente resolvido e não voltou. A melhor parte foi que o mecânico descobriu que o sistema ABS estava apresentando códigos falsos, então consertar essas falhas consequentes não custou nada, pois estava coberto por uma campanha de garantia estendida. A transmissão está mudando perfeitamente há mais de 40 mil km. O conversor de torque está funcionando perfeitamente e não vi um único aviso de mau funcionamento do trem de força desde então. Seus problemas de controle de tração definitivamente podem estar relacionados, o meu também estava agindo antes do conserto. Está tudo conectado pelo mesmo sistema de monitoramento de problemas de diagnóstico. Dica rápida: certifique-se de que eles verifiquem todos os sensores de velocidade das rodas durante o diagnóstico. Essas leituras defeituosas podem se transformar no que parecem ser grandes problemas de transmissão, quando na verdade são apenas dados ruins do sensor confundindo o sistema. Parece que você está lidando com quase exatamente o que eu tive. Diagnosticar esses códigos de falha corretamente fez toda a diferença no meu caso. Os problemas do seletor de marchas desapareceram completamente depois que eles resolveram esses problemas de sensor.

(Traduzido de Inglês)

Fui finalmente a um novo mecânico para resolver o problema e ainda bem que o fiz! Os códigos de diagnóstico de problemas apontavam exatamente para o que mencionou, sensores de velocidade das rodas defeituosos que interferiam com todo o sistema. Afinal, o conversor de binário não era o principal culpado. A fatura da reparação ascendeu a cerca de 800 euros no total, principalmente custos de mão de obra para diagnosticar e substituir os sensores, além de uma recalibração de todo o sistema. Não foi tão mau como eu receava, tendo em conta que estava preocupado com grandes reparações na caixa de transferência. Já estou a conduzir há cerca de duas semanas e a diferença é noite e dia. Acabaram-se as mudanças de velocidade difíceis, o controlo de tração funciona na perfeição e a irritante luz de avaria do grupo motopropulsor não apareceu uma única vez. Parece que, por vezes, a explicação mais simples é a correta, pois as leituras dos sensores estavam a pôr tudo em causa! Ainda bem que perguntei aqui antes de tirar conclusões precipitadas sobre a necessidade de uma reconstrução completa da transmissão. Poupei muito dinheiro e dores de cabeça.

(Traduzido de Inglês)