Sensores TPMS com defeito afetam o VW Passat apesar de pneus bons

O problema do TPMS que descreve coincide com o que encontrei no meu VW Golf GTE híbrido de 2015. Os avisos constantes de baixa pressão nos pneus, apesar da inflação correta, muitas vezes indicam falhas nas baterias dos sensores TPMS. Depois de verificar a pressão correta dos pneus várias vezes com um manómetro, os avisos persistentes indicaram problemas nos sensores em vez de problemas reais nos pneus. Uma verificação de diagnóstico confirmou sensores TPMS defeituosos, que normalmente começam a falhar por volta dos 90.000-100.000 km, à medida que as suas baterias se esgotam. A reparação requer a substituição dos sensores da válvula de ar nas quatro rodas. Cada sensor comunica independentemente com o sistema informático do carro. Quando um falha, aciona erros do TPMS em todo o sistema e mensagens no velocímetro. Não se trata de um problema mecânico grave, relaciona-se puramente com o sistema de monitorização. No entanto, conduzir sem TPMS a funcionar significa perder o benefício de segurança da deteção automática de baixa pressão nos pneus. A solução envolve: Retirar todos os pneus, Instalar novos sensores TPMS, Reprogramar os sensores para comunicar com o seu carro, Equilibrar profissionalmente os pneus. Considere substituir todos os sensores de uma só vez, uma vez que os outros provavelmente falharão em breve, dada a sua idade e quilometragem. A maioria das oficinas consegue concluir esta reparação em 2-3 horas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada, corresponde mesmo ao que experimentei. O meu VW Passat teve exatamente os mesmos avisos de baixa pressão nos pneus a aparecerem do nada. Depois de substituir os sensores TPMS, o sistema de monitorização da pressão dos pneus voltou a funcionar perfeitamente. Uma pergunta rápida, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa do TPMS? No meu caso, o total foi de cerca de 400 €, incluindo peças e mão de obra, mas os preços parecem variar bastante. Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado com a válvula de ar ou pressão dos pneus desde que o consertou?

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter revisto o meu Golf GTE no mês passado, o sistema de monitorização da pressão dos pneus está a funcionar novamente sem falhas. A reparação custou no total 280 €, incluindo a substituição da bateria do sensor defeituoso e a programação. Isto parece ser um negócio melhor do que os 400 € que você pagou, embora os preços variem entre as oficinas. A boa notícia é que, desde a reparação da avaria do sensor, o sistema tem sido completamente fiável. Sem mais avisos invulgares de pressão de pneus baixa ou leituras de pressão falsas. As verificações regulares da pressão dos pneus mostram que tudo está a manter os níveis de pressão de ar adequados. Ter sensores TPMS a funcionar proporciona definitivamente tranquilidade, especialmente para detetar situações genuínas de pneus com baixa pressão antes que se tornem problemas. O investimento valeu a pena para restaurar esta importante característica de segurança e eliminar esses avisos falsos irritantes. Se alguém encontrar problemas semelhantes com o TPMS na marca dos 90 000 km, verificar as baterias dos sensores deve ser o primeiro passo antes de assumir problemas mais graves nos pneus.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Queria partilhar como correu a minha experiência de reparação. Depois de obter recomendações aqui, levei o meu Passat a uma oficina certificada especializada em problemas de TPMS. O mecânico confirmou imediatamente os sensores avariados usando as suas ferramentas de diagnóstico. Como muitos sugeriram, os quatro sensores da válvula de ar precisavam de ser substituídos devido a baterias descarregadas. As leituras da pressão dos pneus estavam na verdade bem quando verificadas com um manómetro de pressão manual, confirmando que era puramente um problema de sensor. A reparação completa demorou cerca de 2 horas. Eles retiraram os pneus, instalaram novos sensores TPMS e calibraram corretamente o sistema. O total ficou em 400 €, incluindo peças e mão de obra. Embora não seja barato, é menos do que o que a concessionária orçou. Já passaram três semanas desde a reparação e o monitoramento da inflação dos pneus funciona perfeitamente. Sem mais avisos falsos ou mensagens de erro. As verificações regulares dos pneus mostram leituras consistentes entre o visor do painel e as medições do manómetro manual. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, ajudou-me a perceber o problema e a evitar ser sobrecarregado. Agora sei que devo esperar a substituição do sensor TPMS por volta dos 90 000 km como manutenção preventiva.

(Traduzido de Inglês)