Sensores de temporização do S8 que causam perda de potência e fraco desempenho

Tive um problema muito semelhante com um S6 do mesmo período. Com alguma experiência de trabalho com estes motores, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei, luz do motor, problemas de potência e a ECU a apresentar problemas de referência de temporização. Inicialmente, pensei que fosse a corrente de distribuição, o que me deixou preocupado com os custos de reparação. Mas o verdadeiro culpado acabou por ser um sensor de manivela defeituoso que causava problemas de sincronização do motor. A oficina diagnosticou o problema utilizando equipamento de diagnóstico adequado e descobriu que o sensor de posição da cambota estava a enviar sinais incorrectos, o que provocava desfasamentos na regulação e, ocasionalmente, falhas de ignição. Substituíram o sensor e reprogramaram a ECU para reconhecer corretamente o novo componente. O custo total foi de 340 euros, incluindo peças e mão de obra. Antes de sugerir que este pode ser o seu problema exato, poderia partilhar o seguinte Tipo de motor e ano de fabrico, quaisquer sons invulgares, especialmente durante os arranques a frio, se a luz de verificação do motor é constante ou intermitente, se tem acesso a códigos de erro específicos Isto ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei ou se poderá estar a lidar com um problema diferente relacionado com a temporização.

(Traduzido de Inglês)

Após 49217 KM, estou a ter exatamente os mesmos sintomas, luz do motor com perda de potência e problemas de referência de temporização. Fiz recentemente uma revisão, mas o problema persiste. As leituras da cambota e do sensor de came também apresentam valores de referência incorrectos. O que me chamou a atenção na sua correção foi o facto de a substituição do sensor ser suficiente, em vez de uma intervenção maior na corrente de distribuição. Isso pode poupar custos de reparação significativos. O motor estava a funcionar mal antes da substituição do sensor? No meu caso, há uma ligeira vibração ao ralenti, o que me faz pensar se estou a lidar com uma falha de ignição causada pelo mesmo problema do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Fico feliz por dar seguimento a este assunto. Sim, o meu motor tinha problemas semelhantes de vibração ao ralenti antes da correção, e parece mesmo o que está a sentir. A falha de ignição estava diretamente relacionada com o sensor de posição da cambota defeituoso, que desviava os sinais de temporização. A ligeira vibração que menciona é um sinal revelador. No meu caso, era mais visível quando o motor estava frio e suavizava-se um pouco após o aquecimento. A corrente de distribuição em si estava intacta, mas os sinais incorrectos do sensor defeituoso estavam a fazer com que a UCE ajustasse incorretamente a distribuição, o que levou a esses erros de ignição. O que convenceu o meu mecânico a começar pela substituição do sensor foi o facto de a corrente de distribuição não apresentar qualquer desgaste físico durante a inspeção. O padrão de falha de ignição também era consistente com problemas de temporização relacionados com o sensor e não com problemas mecânicos da corrente de temporização. Após a substituição do sensor da cambota, tanto a vibração como os problemas de potência desapareceram completamente. A reparação tem-se mantido perfeita durante os últimos 60000 km sem problemas recorrentes. As leituras do sensor de cames regressaram aos valores normais e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Se os seus sintomas coincidirem com estes, recomendo que o sensor de posição da cambota seja verificado antes de considerar uma intervenção mais extensa na corrente de distribuição. O processo de diagnóstico é simples e pode evitar reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da sua correção. A vibração ao ralenti que estou a sentir corresponde perfeitamente à sua descrição, sendo mais percetível quando está frio e melhorando ligeiramente após o aquecimento. Os seus comentários dão-me esperança de que isto possa ser resolvido com a substituição de um sensor em vez de uma intervenção profunda na corrente de distribuição. Marquei uma consulta com o meu mecânico para verificar especificamente o sensor de posição da cambota. O facto de a sua reparação ter durado 60000 km sem problemas é particularmente reconfortante. Os sintomas de falha de ignição e os valores de referência da temporização estão exatamente de acordo com a sua experiência. O diagnóstico do sensor será o primeiro a ser efectuado, uma vez que faz sentido começar com a opção de reparação menos dispendiosa, especialmente porque a corrente de distribuição não apresenta sinais óbvios de desgaste. Espero que isto resolva tanto a luz do motor como os problemas de perda de potência, como aconteceu no seu caso. Obrigado pela informação pormenorizada sobre a reparação. Farei uma atualização assim que tiver mais informações sobre o que descobriram com as leituras dos sensores.

(Traduzido de Inglês)