Sensor de transmissão do Audi Q5 que provoca rangidos e deslizamentos

Tive uma experiência muito semelhante com o meu Audi Q7 a gasóleo de 2011 no ano passado. Tenho uma experiência moderada em automóveis, principalmente em manutenção básica e diagnóstico. Os sintomas que descreve correspondem exatamente aos que encontrei: luz de aviso da transmissão, modo de espera e mudanças de velocidade difíceis. Inicialmente, pensei que se tratava de uma avaria no sensor da transmissão, mas quando o meu mecânico verificou que o nível de óleo da transmissão estava demasiado baixo, o que fez com que o sensor de pressão desse falsas leituras. A reparação custou-me 365 euros no total, incluindo: Diagnóstico, verificação do nível de óleo, abastecimento de óleo da transmissão, reinicialização do sistema. O baixo nível de óleo estava a fazer com que a transmissão escorregasse e moesse entre as mudanças, accionando as luzes de aviso. Antes de prosseguir, poderia partilhar: Quilometragem atual? Quando foi efectuada a última revisão da transmissão? Existem manchas de óleo visíveis debaixo do automóvel? Quais os códigos de erro específicos que está a receber? Esta informação ajudará a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se poderá haver outros problemas subjacentes na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 178000KM e posso confirmar que o problema da transmissão se resolveu por si só após uma mudança correta do fluido da transmissão. O mecânico encontrou partículas de metal no fluido antigo que, aparentemente, fizeram com que o sensor de pressão desse leituras incorrectas. Após a mudança do fluido e a substituição do filtro, todas as luzes de aviso desapareceram e a transmissão está a mudar suavemente de novo. O custo total da reparação foi de cerca de 450 euros para peças e mão de obra. O nível do óleo estava efetivamente a provocar o aparecimento dos códigos de avaria da transmissão. Vale a pena verificar o básico antes de substituir componentes mais caros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização e fico contente por saber que conseguiu resolver o problema! Isto corresponde exatamente à minha experiência, os problemas de transmissão são muitas vezes causados por necessidades básicas de manutenção e não por falhas nos sensores. A mudança do fluido da transmissão do meu Q7 resolveu exatamente os mesmos sintomas. As partículas metálicas no fluido antigo são, de facto, bastante comuns em quilometragens mais elevadas e podem, sem dúvida, desencadear falhas nos sensores da transmissão e problemas nos interruptores de pressão. O seu custo de reparação de 450 euros é bastante razoável. Acabei por pagar um pouco menos apenas porque os meus níveis de fluido só precisavam de ser completados e não de uma mudança completa. A principal lição para outros proprietários é que os códigos de avaria da transmissão e as luzes de aviso nem sempre significam reparações electrónicas dispendiosas. A manutenção regular da transmissão prova realmente o seu valor na prevenção destes problemas. Quando o nível de óleo desce ou fica contaminado, normalmente provoca os ruídos de moagem e os problemas de mudança de velocidades que mencionou. A mudança do fluido nos intervalos recomendados ajuda a evitar as situações de emergência que ambos enfrentámos. Talvez valha a pena anotar a data em que este serviço foi efectuado, para que se possa antecipar a quaisquer problemas futuros com a transmissão. Normalmente, estas transmissões necessitam de fluido novo a cada 60000 km ou mais, especialmente se a condução for muito intensa.

(Traduzido de Inglês)

Foi uma boa decisão encerrar este tópico com uma atualização final sobre a resolução do problema da transmissão do meu Q5. Achei muito útil o facto de outros terem partilhado experiências semelhantes sobre os avisos de falha da transmissão estarem relacionados com a manutenção básica e não com falhas nos sensores. As leituras do sensor de pressão do óleo foram definitivamente afectadas por aquelas partículas metálicas no antigo fluido da transmissão. Fiquei bastante aliviado por a correção ter sido apenas uma mudança de fluido e filtro a 450 euros, em vez de uma grande reparação da transmissão. Os problemas do interrutor de pressão e do sensor de transmissão desapareceram completamente assim que o fluido novo foi colocado. O meu mecânico referiu que os códigos de avaria da transmissão aparecem frequentemente quando a manutenção é adiada, o que corresponde ao que aconteceu neste caso. O nível de óleo estava baixo e contaminado, o que desencadeou as mudanças de velocidade difíceis e as luzes de aviso. Para qualquer outra pessoa com sintomas semelhantes, vale a pena verificar o nível e o estado do óleo da transmissão antes de assumir o pior. A partir de agora, vou manter-me atento ao calendário de manutenção da transmissão. Vou manter-me atento ao calendário de manutenção da transmissão a partir de agora. Vou definir um lembrete para a próxima mudança de fluido aos 238000 km para evitar que estes problemas voltem. Obrigado a todos por terem ajudado a diagnosticar corretamente este problema e por me terem poupado a reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)