Sensor de Humidade do VW Up Causando Múltiplas Falhas no Sistema

Tive problemas elétricos semelhantes com o meu VW Polo de 2014 no inverno passado. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em VWs, estes sintomas imediatamente me lembraram da minha situação. As luzes de aviso do painel de instrumentos e as múltiplas falhas elétricas apontavam para um problema de calibração do sensor. A minha oficina descobriu que o conector da cablagem principal para o sensor de humidade estava corroído, causando falhas intermitentes em vários sistemas. O próprio sensor automóvel estava bem, mas a ligação do cabo tinha-se deteriorado. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conector e a substituição da secção danificada da cablagem. O custo total foi de 95€ para peças e mão-de-obra. Desde a reparação, todos os sistemas têm funcionado perfeitamente, incluindo o AC, os bocais do limpa-vidros e o aquecimento dos espelhos. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Notou algum problema de embaciamento do pára-brisas? O problema piora com tempo húmido? Os problemas começaram gradualmente ou de repente? Teve algum trabalho recente feito perto da área do sensor? Os sintomas correspondem ao que experimentei, mas obter estes detalhes ajudaria a confirmar se o seu Up tem o mesmo problema elétrico subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 85 000 km e posso confirmar estes sintomas exatamente. O diagnóstico do sensor de humidade mostrou vários códigos de erro. O sistema de controlo do clima foi seriamente afetado, especialmente durante as partidas a frio. A oficina de reparação limpou e recalibrou todos os sensores do carro na zona frontal, mas os problemas voltaram ao fim de 2 semanas. Finalmente, rastrearam o problema a um conector de chicote de fios danificado perto do pára-brisas que estava a causar problemas elétricos em vários sistemas. Após a substituição do conector e das secções de cablagem relevantes (180 € no total), todos os sistemas de visibilidade, incluindo espelhos e bicos de lavagem, estão a funcionar novamente corretamente. As luzes de aviso do painel também desapareceram completamente. Importante notar, certifique-se de que verificam a ligação à terra ao substituir o chicote. A primeira tentativa falhou porque falharam um ponto de terra corroído.

(Traduzido de Inglês)

Sim, essa ligação à terra corroída foi exatamente o que me apanhou também. A primeira reparação no meu Polo não durou porque a oficina apenas substituiu a fiação danificada visível sem verificar os pontos de terra. Os problemas recorrentes com o sistema de climatização e as falhas de calibração do sensor agora fazem todo o sentido. Os múltiplos códigos de erro continuaram a aparecer porque a má ligação à terra estava a afetar toda a rede de sensores, particularmente as leituras de humidade. Uma reparação adequada envolve: 1. Inspeção completa de todos os pontos de terra perto do pára-brisas 2. Limpeza completa dos conectores dos sensores 3. Testar os sistemas de visibilidade em diferentes temperaturas 4. Verificar o funcionamento do controlo de climatização após arranques a frio O meu custo de reparação foi inicialmente de 95€, mas a reparação adequada, incluindo todos os pontos de terra, acabou por custar 175€. Ainda assim, vale a pena fazê-lo corretamente para evitar que as luzes de aviso do painel de instrumentos voltem. O teste mais fiável após a reparação é verificar se todos os sistemas (AC, bicos dos limpa-vidros, aquecimento dos espelhos) funcionam consistentemente durante o primeiro arranque numa manhã fria. Se a rede de sensores do carro estiver corretamente aterrada, não deverá haver mais falhas intermitentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as respostas úteis. Apenas queria fechar este tópico e confirmar a solução final para outros que possam ter problemas semelhantes. Os problemas elétricos foram de facto causados por conexões de fiação corroídas que afetavam o sistema do sensor de humidade. Após uma verificação diagnóstica completa que mostrou erros armazenados, a oficina de reparação encontrou vários pontos de terra avariados. Os problemas de embaciamento do pára-brisas e o controlo de clima inconsistente foram sintomas-chave que apontavam para problemas de calibração do sensor. A reparação completa incluiu: Substituição da secção principal do chicote de fios (180€), Limpeza de todas as conexões do sensor, Reparação de 3 pontos de terra corroídos, Diagnóstico completo do sistema Todas as luzes de aviso do painel estão agora apagadas, e todos os sistemas funcionam perfeitamente, incluindo AC, bicos de lavagem e aquecimento dos espelhos. Os sistemas de visibilidade mantêm-se estáveis mesmo durante as partidas a frio, provando que o problema elétrico está totalmente resolvido. Para quem enfrenta sintomas semelhantes, certifique-se de que a sua oficina de reparação verifica todas as conexões de terra quando lida com problemas elétricos relacionados com sensores. Isso poupou-me de precisar de várias tentativas de reparação.

(Traduzido de Inglês)