Seat Tarraco 2021 com problemas no motor, problemas de escapamento e redução na economia de combustível

Olá, é engraçado que o menciones, estive numa situação semelhante com o meu Seat Ateca 2018 há pouco tempo. Sintomas quase idênticos: o sopro preto, o motor a tremer, a maldita luz de verificação do motor, a paragem ao ralenti, tudo isso. Caramba, como isso me deixou louco! Embora a causa parecesse pouco clara no início, o culpado acabou por ser, de facto, um desvio da pressão de injeção do combustível, tal como suspeitava que pudesse ser o caso do seu Tarraco. Para confirmar este facto, um técnico que trabalha com chaves inglesas há algumas décadas efectuou um teste de pressão do combustível. Afinal, teve de ajustar a pressão do combustível e recalibrar a UCE, pois a substituição do meu filtro de combustível tinha perturbado um pouco o equilíbrio. Não se tratava de um problema catastrófico, do tipo "compre um carro novo amanhã", mas exigia uma intervenção no sistema. Depois de resolver o problema da pressão e recalibrar o sistema, a maioria dos sintomas desapareceu. O fedorento acelerou mais suavemente, deixou de ter uma nuvem negra a seguir-me e, o melhor de tudo, deixou de ter a luz de verificação do motor. Espero que isto lhe dê alguma informação e tranquilidade - nada como um pouco de conhecimento antecipado para tornar as suas relações com o mecânico mais fáceis! Aguente-se, o seu Tarraco estará em forma num instante.

(Traduzido de Inglês)

A sua história parece um verdadeiro filme de terror, mas com um final feliz, não é? Agradeço imenso a sua informação, pois salva-me de outra má experiência com um mecânico. O problema do seu Seat Ateca parece ser muito semelhante ao do meu Tarraco. Faz-me um favor, podes lembrar-te de quanto dinheiro gastaste com toda a conversa fiada sobre o ajuste da pressão do combustível e a recalibração da ECU? E, desde então, teve mais algum percalço na estrada, mais algum problema? Mais uma vez, agradeço a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por saber que a saga do meu carro foi útil para ti! Quanto à questão do dinheiro, eu gastei cerca de 45 libras para resolver o problema com o ajuste da pressão do combustível e a recalibração da ECU. Não foi grátis, claro, mas penso que foi um preço bastante justo para eliminar aquela entrada de erro incómoda que apareceu depois de mudar o filtro de combustível, não acha? Quanto a quaisquer outros problemas desde então, o meu Ateca tem estado a ronronar muito bem desde que o meu amigo arranjou o problema da pressão da injeção de combustível. É como ter um segundo fôlego, e a minha velhota está de novo no seu auge. Para além de algumas manutenções regulares aqui e ali, tem estado tudo bem na estrada. Por isso, animem-se! Assim que o problema da pressão da injeção de combustível for resolvido, o seu Tarraco provavelmente também voltará a ser o que era! É isso mesmo!

(Traduzido de Inglês)

Olá, 45 libras e a velha rapariga de volta ao seu auge parece-me um bom negócio! Muito obrigado por partilhar a sua experiência, ajuda-me a gerir as minhas expectativas. Vou pedir ao meu mecânico para efetuar o teste de pressão e a recalibração da ECU. Com um pouco de sorte, o meu Tarraco voltará a funcionar como um sonho, tal como o seu Ateca. Esperemos que não haja mais problemas! Mais uma vez, agradeço o vosso tempo e os vossos conselhos. Se me deparar com algum problema ao longo do percurso, sei onde procurar os melhores conselhos! Até à próxima!

(Traduzido de Inglês)