S7 ECU Falha Bloqueio de memória causando códigos persistentes

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu S6 2011. Tenho alguma experiência de trabalho em automóveis, mas o diagnóstico da UCE não é de todo o meu forte. Os códigos de avaria reapareciam imediatamente após a sua eliminação, o que se revelou ser causado por subtensão no sistema elétrico do veículo. O diagnóstico automóvel revelou que a tensão da bateria estava a descer abaixo dos níveis críticos, fazendo com que a UCE entrasse num estado de bloqueio de memória de proteção. A oficina teve de: 1. Efetuar uma verificação completa da tensão no sistema elétrico 2. O custo total da reparação foi de 240 euros, incluindo o diagnóstico e a resolução do problema de tensão subjacente. A reparação numa oficina especializada valeu a pena, uma vez que dispunham do equipamento de diagnóstico adequado para identificar a causa exacta. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar A idade e o estado atual da bateria, se se apercebeu de algum problema elétrico (luzes fracas, arranque lento), se foi recentemente instalada alguma eletrónica de substituição, os códigos de avaria específicos que aparecem na sua memória ativa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Só para atualizar os meus dados: a última revisão foi feita aos 36222 km. No meu caso, os códigos de avaria da unidade de controlo estavam relacionados com uma falha do regulador de tensão do alternador e não apenas com um problema normal da bateria. A oficina de reparação automóvel começou por suspeitar de uma descarga normal da bateria, mas o diagnóstico automóvel mostrou que o alternador estava a produzir uma tensão inconsistente. O diagnóstico da ECU também revelou que o bloqueio de memória estava a ser ativado para proteger os componentes electrónicos sensíveis das flutuações de energia. Após substituir o regulador de tensão e efetuar uma reinicialização completa do sistema, todos os códigos de avaria foram eliminados definitivamente. Recomendaria que o alternador fosse testado especificamente, para além das verificações básicas da bateria. A reparação custou 580 euros, incluindo peças e mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

Atualização interessante sobre o seu regulador de tensão do alternador. Isso corresponde exatamente à minha experiência. Inicialmente, também pensei que era apenas um problema de drenagem da bateria, mas o sistema informático estava a proteger-se desses picos de tensão. Depois de reparar o meu S6, instalei um sistema de monitorização da tensão que se liga ao meu telemóvel. O sistema mostra que a potência do alternador se mantém estável entre 13,8 e 14,2 V ao ralenti. A unidade de controlo não registou quaisquer novos códigos de avaria desde a reparação. O custo da reparação automóvel foi mais elevado no seu caso, mas a substituição de todo o conjunto do regulador faz provavelmente mais sentido a longo prazo do que fazer apenas reparações básicas. Os sistemas de proteção contra avarias da ECU destes automóveis são bastante sensíveis às flutuações de tensão. Uma sugestão, se ainda não o fez, é pedir-lhes que verifiquem as ligações à terra enquanto tudo está separado. Uma ligação à terra deficiente pode provocar sintomas semelhantes e é um problema comum que pode fazer com que a eletrónica do automóvel funcione mesmo com um bom alternador. Gostaria de saber se a tensão se mantém estável agora. No meu S6, foi necessária cerca de uma semana de condução para que todas as definições da memória adaptativa normalizassem após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Após 2 semanas de condução desde a substituição do regulador de tensão, posso confirmar que a reparação automóvel resolveu completamente os meus problemas. O sistema informático está a funcionar na perfeição, não aparecendo mais códigos de avaria na memória ativa. Para quem estiver à procura de problemas semelhantes: a minha unidade de controlo estava a entrar em bloqueio de memória porque o regulador de tensão avariado estava a provocar um fornecimento de energia instável. O exame de diagnóstico mostrou flutuações de tensão entre 11,8 V e 15,2 V, que accionaram os sistemas de proteção da UCE. Repartição final dos custos da minha reparação: Regulador de tensão: 320 euros, mão de obra: 260 euros, taxas de diagnóstico: dispensadas, uma vez que a reparação foi efectuada no local Aprendizagem importante: Quando a unidade de controlo apresenta falhas persistentes que regressam imediatamente após a eliminação, verifique o sistema de carga antes de assumir problemas na UCE. Uma oficina de reparação automóvel adequada, com um bom equipamento de diagnóstico, pode normalmente identificar rapidamente se se trata de um problema de tensão. Actualizarei este tópico se houver alterações, mas até agora todos os sistemas estão a funcionar como deveriam.

(Traduzido de Inglês)