S6 TDI Perda de potência e ralenti irregular: Alerta do filtro de combustível

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A6 TDI de 2021. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: perda de potência, ralenti difícil e péssima eficiência de combustível. Com alguma experiência de trabalho em motores a gasóleo, reconheci que se tratava de problemas clássicos do sistema de combustível. Depois de me aperceber dos problemas, levei-o a uma oficina onde me diagnosticaram uma ligação defeituosa do cabo ao aquecedor do filtro de combustível. O desempenho do arranque a frio foi particularmente afetado. Descobriram que a ligação da ficha estava corroída, causando problemas de contacto intermitentes no sistema de combustível. A reparação foi simples, tendo sido substituídos os cabos e as ligações danificados, com um custo de 95 euros, incluindo a mão de obra. Todo o trabalho demorou cerca de uma hora e a diferença foi imediatamente percetível. A potência voltou ao normal e a eficiência do combustível melhorou significativamente. Para obter conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: O código de erro exato armazenado no sistema, Se os problemas são mais acentuados durante o arranque a frio, Se nota alguma luz de aviso no painel de instrumentos, Há quanto tempo tem estes sintomas Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com o mesmo problema do sistema de combustível que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações úteis. O meu Audi S6 tem 56252 km no conta-quilómetros desde a sua última revisão há 3 meses. O código de erro é P0201 e, sim, o desempenho do arranque a frio é particularmente mau. A luz de aviso acendeu-se há cerca de uma semana, na mesma altura em que o consumo de combustível começou a aumentar. O ralenti é mais notório durante os primeiros minutos após o arranque. Verifiquei a área do filtro de combustível e notei alguma humidade à volta das ligações eléctricas, o que corresponde à sua experiência com a corrosão no sistema de combustível. Penso que, como primeiro passo, faz sentido verificar o aquecedor do filtro de combustível e as ligações eléctricas. É bom saber que a reparação foi relativamente rápida e económica no seu caso. Vou marcar uma consulta e pedir-lhes que examinem especificamente as ligações do tubo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

O seu caso parece quase idêntico ao que eu experimentei. Depois de o ver mencionar a humidade à volta das ligações e o código P0201, estou ainda mais convencido de que se trata do mesmo problema do sistema de combustível com que lidei. No meu A6, o ralenti durante o arranque a frio foi-se agravando progressivamente ao longo de cerca de duas semanas até ser reparado. O consumo de combustível aumentou quase 15% durante esse período. A humidade que detectou é um sinal revelador, pois estava a provocar corrosão nas ligações do aquecedor do meu filtro de combustível, levando a um mau contacto elétrico. Uma dica da minha experiência: peça-lhes que verifiquem todo o tubo de combustível enquanto estão a trabalhar. O meu mecânico encontrou um ligeiro desgaste noutros conectores que poderia ter causado problemas mais tarde. A substituição do filtro em si é uma boa medida preventiva, dada a sua quilometragem. Inicialmente, o código P0201 levou-os a analisar os injectores, mas o verdadeiro culpado era a ligação do aquecedor do filtro de combustível que afectava todo o sistema de combustível. A paragem do motor foi o sintoma seguinte que comecei a sentir antes de o reparar, por isso, é inteligente resolver o problema numa fase inicial. Sugeriria que documentasse os problemas de arranque a frio com um vídeo antes da reparação, o que, no meu caso, ajudou a demonstrar o problema à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Foram muito úteis para confirmar as minhas suspeitas sobre os problemas do sistema de combustível. Depois de ler sobre as vossas experiências semelhantes, especialmente com as ligações do aquecedor do filtro de combustível, sinto-me muito mais confiante quanto à direção da reparação. Esta manhã, gravei um vídeo do ralenti durante o arranque a frio, tal como sugerido. A humidade à volta das ligações e o código P0201, combinados com o meu consumo crescente de combustível e os sintomas de perda de potência, apontam definitivamente para o mesmo problema do aquecedor do filtro de combustível que todos vocês tiveram. Marquei uma consulta para a próxima semana. Vou pedir-lhes que verifiquem todo o sistema de combustível, incluindo todas as ligações e a substituição do filtro, tendo em conta a minha quilometragem atual. O custo de reparação indicado é de cerca de 120 euros, o que me parece razoável, tendo em conta as vossas experiências. Irei atualizar o fórum assim que a reparação estiver concluída, para o caso de outras pessoas terem problemas semelhantes de eficiência de combustível e de ralenti nos seus TDI. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar reparações potencialmente mais dispendiosas ao resolverem este problema numa fase inicial.

(Traduzido de Inglês)