S5 TDI Falha no sensor de impulso que provoca perda de potência

Uma vez que mencionou ter um Audi S5 TDI, posso partilhar a minha experiência com um problema semelhante no meu Audi S4 TDI de 2021. Tendo trabalhado em várias reparações de automóveis, tenho alguma experiência com problemas relacionados com sensores. Os sintomas que descreve parecem-me muito familiares. As leituras do meu sensor de carga e da temperatura do ar também eram erráticas, acompanhadas por um ruído de assobio caraterístico durante a aceleração. O sensor de temperatura estava a dar falsas leituras, o que fazia com que o sistema de gestão do motor reduzisse a potência como medida de segurança. Inicialmente, pensei que fosse o sensor de fluxo de ar, mas quando o levei à oficina, encontraram um fio de ligação danificado ao sensor de temperatura do ar de sobrealimentação. A reparação completa, incluindo diagnóstico e mão de obra, custou-me 95 euros. Tiveram de remover partes do sistema de admissão de ar para aceder e substituir a ligação defeituosa. Antes de o reparar, tentei desligar e voltar a ligar o sensor, mas isso apenas proporcionou um alívio temporário. A reparação correta era a única solução duradoura. Pode partilhar a sua quilometragem atual e se nota estes problemas mais durante o tempo frio ou quente? Esta informação pode ajudar a identificar se o seu caso é semelhante ao que eu experimentei. Além disso, notou alguma alteração no consumo de combustível desde que estes sintomas começaram? Este pormenor pode ajudar a determinar se se trata apenas de um problema do sensor ou se poderá haver problemas relacionados com o sistema de admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu feedback. Depois de verificar o historial do automóvel, todos os serviços regulares foram efectuados até aos 102456 KM e todas as peças foram substituídas de acordo com o calendário de manutenção. A flutuação da temperatura é mais notória durante os arranques a frio e tem-se agravado na última semana. O aviso do sensor do motor aparece logo após o início da flutuação. O consumo de combustível aumentou cerca de 2L/100km desde o início do problema. As leituras do sensor de carga são altamente inconsistentes, de acordo com os dados de diagnóstico. Reparei que os valores do sensor de fluxo de ar também aumentam durante a aceleração, o que coincide com o momento do assobio. Olhando para os custos de manutenção, 95 euros parecem-me razoáveis se se tratar apenas de um problema de cablagem. Vou mandar verificar na oficina esta semana.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu S5. Os seus sintomas coincidem exatamente com o que experimentei no meu S4, especialmente a correlação entre o ruído de assobio e as leituras irregulares do sensor de fluxo de ar durante a aceleração. A flutuação de temperatura no arranque a frio que mencionou também estava presente no meu caso. As leituras da temperatura do ar oscilavam muito no arranque, accionando o aviso do sensor do motor. Este comportamento é típico quando o sensor de temperatura do ar de sobrealimentação começa a falhar ou tem problemas de cablagem. O aumento de 2L/100km no consumo de combustível também corresponde à minha experiência. Isto acontece porque o sistema de gestão do motor recebe dados de temperatura incorrectos e utiliza uma mistura de combustível mais rica como medida de segurança. Com base na sua quilometragem e no facto de toda a manutenção estar em dia, é provável que a causa seja um problema de cablagem e não uma falha do sensor. A cablagem do sensor de ar pode deteriorar-se com o tempo devido aos ciclos de calor e à vibração do compartimento do motor. O custo de reparação de 95 euros no meu caso cobriu a reparação da cablagem e o diagnóstico básico. Tendo em conta os sintomas semelhantes e as especificações semelhantes do veículo, é de esperar custos comparáveis, a menos que sejam detectados problemas adicionais durante a inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. As leituras do sensor de temperatura parecem de facto semelhantes às do seu caso. Continuei a monitorizar as flutuações e reparei que o aviso do sensor do motor aparece com mais frequência durante os arranques matinais, quando a temperatura ambiente é mais baixa. O impacto na economia de combustível de 2L/100km corresponde ao que experienciou. As leituras inconsistentes do sensor de carga e os picos do sensor de fluxo de ar durante a aceleração são particularmente preocupantes. Estes padrões irregulares de admissão de ar necessitam definitivamente de atenção profissional. 95 euros para uma reparação da cablagem parece-me bastante razoável em comparação com o custo de funcionar com um maior consumo de combustível. Vou mandar verificar o indicador de temperatura e as ligações dos sensores na oficina. A inspeção do sistema de admissão de ar deverá revelar se existem outros problemas que estejam a causar o som de assobio. Actualizarei o fórum assim que a reparação estiver concluída para ajudar outras pessoas que possam ter problemas semelhantes com o sensor de temperatura no futuro. Espero que seja apenas um problema de cablagem, como sugeriu, e não um problema mais complexo com o sistema de admissão de ar ou com os sensores do motor.

(Traduzido de Inglês)