S3 Perda de potência e problemas na ECU: Guia de diagnóstico e soluções

Tive sintomas semelhantes no meu Audi A4 2.0T de 2014. A perda súbita de potência combinada com a luz de verificação do motor aponta frequentemente para um relé principal defeituoso no sistema eletrónico do automóvel. Quando o meu carro apresentou estes sintomas exactos, o diagnóstico do carro revelou uma fonte de alimentação intermitente para o módulo de controlo do motor. O relé principal não estava a conseguir manter uma distribuição de energia consistente para os componentes electrónicos críticos do veículo. Em vez de substituir imediatamente todo o módulo do computador, a reparação implicou testar primeiro o circuito do relé principal. A substituição do relé principal resolveu todos os sintomas, a potência do motor foi restabelecida e não há mais luzes de aviso. Esta foi uma reparação moderada que exigiu equipamento de diagnóstico profissional para identificar corretamente o problema. A causa principal resulta normalmente do desgaste dos contactos do relé após anos de comutação constante. Embora não seja um problema menor, é muito menos complexo do que uma substituição completa do sistema de controlo. Vale a pena ter um técnico qualificado para verificar o estado do relé antes de considerar reparações mais extensas. O diagnóstico profissional é essencial neste caso, uma vez que sintomas semelhantes podem ter origem em vários pontos do sistema de controlo do motor. O módulo do computador em si não é normalmente o culpado quando estes sintomas específicos aparecem subitamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive o mesmo problema de perda de potência no mês passado. A reparação do relé principal parece exatamente o que aconteceu no meu caso também. Agora funciona na perfeição depois da reparação. Registou os custos da reparação? A minha reparação da unidade de controlo do motor ficou em 450 euros, mas gostaria de saber se os preços variam muito. Também gostaria de saber se foi necessário efetuar mais algum procedimento de reinicialização do sistema após a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Posso confirmar que a reparação do relé principal do meu A4 custou 120 euros, incluindo a mão de obra. Muito mais razoável do que uma substituição completa da unidade de controlo do motor. Desde que o sistema eletrónico do automóvel foi reparado, o desempenho do motor tem sido impecável, sem quaisquer problemas adicionais. Não foi necessário efetuar qualquer procedimento de reinicialização do sistema após a substituição do relé. O sistema de controlo recalibrou-se automaticamente assim que o novo relé foi instalado. O técnico verificou se todos os parâmetros de controlo do motor estavam corretos utilizando o seu equipamento de diagnóstico, mas isso estava incluído no processo de reparação normal. A chave foi a deteção precoce do relé defeituoso antes que pudesse causar danos noutros componentes. A manutenção regular e a atenção imediata aos sinais de aviso ajudam a evitar reparações mais dispendiosas no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Só queria fechar o ciclo da minha situação com o S3. Depois de visitar o meu mecânico, o diagnóstico do carro confirmou que era de facto o relé principal que estava a causar a perda de potência. A reparação total foi de 180 euros, incluindo peças e mão de obra, o que é muito melhor do que substituir todo o sistema de controlo. A reparação foi rápida e simples. Testaram os componentes electrónicos do veículo, trocaram o relé defeituoso e fizeram uma verificação final do desempenho do motor. Não foram necessários procedimentos ou reinicializações adicionais. O carro tem estado a funcionar na perfeição nas últimas semanas. Ainda bem que verifiquei aqui primeiro antes de assumir o pior sobre o módulo do computador. Os sinais de alerta precoce ajudaram definitivamente a detetar o problema antes que se transformasse num problema maior. Vou estar mais atento à manutenção regular para evitar surpresas semelhantes no futuro.

(Traduzido de Inglês)