RS7 Motor do Ventilador Morto: Painel de Controlo Ligado, Ventilador Silencioso

Como alguém com alguma experiência mecânica, tive um problema semelhante com o controlo da climatização no meu RS6 de 2015. Os sintomas eram quase idênticos: o painel de controlo da climatização estava ligado, mas o motor do ventilador não respondia, independentemente das definições. Depois de o levar à oficina, descobriram que a causa principal era uma ligação danificada do arnês ao motor do ventilador. O sistema de sensores do ar condicionado e a recirculação automática estavam a funcionar bem, mas a ligação defeituosa impedia que a energia chegasse ao ventilador. As leituras do sensor AUC estavam normais quando se efectuou o diagnóstico. A reparação envolveu a fixação da ligação e a verificação de todo o percurso da cablagem para garantir que não havia outros problemas. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e os trabalhos de reparação. Muito melhor do que substituir toda a unidade do ventilador, que inicialmente suspeitaram ser necessária. Qual é a transmissão do seu RS7? Além disso, o sistema de controlo da climatização apresentou algum problema intermitente antes de falhar completamente? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Algumas falhas de sensores podem causar sintomas semelhantes, mas exigem soluções diferentes. Notou algum som invulgar na área do ventilador antes de este deixar de funcionar? Isto pode ajudar a determinar se se trata de um problema de ligação eléctrica ou de um problema mecânico do próprio ventilador.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 103223 KM. No meu caso, o sensor AUC revelou-se ótimo. Um diagnóstico feito na oficina revelou que o módulo de controlo do motor do ventilador tinha falhado completamente e não apenas a cablagem, como se suspeitava inicialmente. Os sistemas de recirculação automática e o sensor do ar condicionado estavam a funcionar normalmente, mas sem o módulo de controlo a funcionar, o ventilador permanecia inativo. Após a substituição do módulo por 430 euros, todas as funções de climatização foram restabelecidas. As leituras do sensor de qualidade do ar estão agora a apresentar novamente valores normais. Se mais alguém se deparar com este problema, certifique-se de que a oficina verifica o módulo de controlo antes de substituir todo o conjunto do ventilador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da sua experiência de reparação. A falha do módulo de controlo do ventilador corresponde ao que alguns outros proprietários de RS relataram em casos semelhantes. Embora o meu problema de cablagem tenha sido mais barato de resolver, o módulo de controlo é frequentemente o culpado destes sintomas nos nossos automóveis. Desde que consertei a minha ligação eléctrica, não tive problemas com o controlo da climatização durante cerca de 2 anos. A recirculação automática funciona na perfeição e todas as leituras do sensor de ar do habitáculo permanecem estáveis. O sistema AUC da BMW nestes modelos é bastante fiável, normalmente são outros componentes do sistema HVAC que causam problemas. É importante fazer primeiro um diagnóstico correto. Por 430 euros para a substituição do módulo, ainda é melhor do que substituir desnecessariamente o conjunto completo do ventilador, que pode custar o triplo desse valor. O facto de o sistema de sensores de qualidade do ar funcionar corretamente também foi um indicador útil que reduziu o problema. O controlo da climatização mantém agora a temperatura definida de forma consistente? Alguns proprietários referiram ter de recalibrar os seus sistemas após a substituição do módulo para obterem um desempenho ótimo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por ter consultado o meu RS7. A minha caixa de velocidades é a automática de 8 velocidades. O controlo da climatização funcionou perfeitamente até esta falha súbita, sem sinais de aviso ou ruídos invulgares. Reparei que o ventilador demorava ocasionalmente alguns segundos a responder às mudanças de velocidade nas semanas anteriores à falha total, mas na altura ignorei o facto. O processo de diagnóstico foi interessante porque inicialmente suspeitaram do sensor AUC ou da cablagem, como no seu caso. No entanto, depois de testarem o sensor de odores e as ligações do controlo da climatização, a atenção voltou-se para o módulo de controlo. A reparação da cablagem foi, sem dúvida, o melhor cenário em termos de custos. A substituição do módulo de controlo de 430 euros foi mais cara do que o previsto. A boa notícia é que agora tudo funciona perfeitamente após a reparação. Não foi necessária qualquer recalibração, a recirculação automática e o controlo da temperatura voltaram ao funcionamento normal assim que o novo módulo foi instalado. Para que conste, aqueles breves atrasos de resposta que mencionei anteriormente também desapareceram completamente. Os códigos de avaria do sensor foram eliminados e não voltaram a aparecer em mais de um mês de condução diária.

(Traduzido de Inglês)